静岡大学自動車部のブログ一覧

どうも、今年は本当に多くの方にお世話になりました。
部長の田中です。
一応今年が新たな創部の年ですのであえて「今年は」と言わせてもらいました。



今年は本当に多くの皆様のお陰で全日本学生ジムカーナにも出場することができましたし
なにより部としての基盤が築くことが出来たのが良かったと感じております。



OBの水野さんや長塚さんもそうですが
特に三共モータースさんやアイ・スタイリングさんにはお世話になりました
皆様の支援が無ければ大会出場も不可能だったでしょう。



来年は必ず飛躍した静岡大学自動車部をお見せ出来るように部員一同精進していく次第であります



そのためには普段の運転から意識をして自らの運転技術を磨いていきましょう。
この状況で集まってくれた部員は他とは一味違うと信じています。



まずは1/18の練習会で各自課題を持って走りこみましょう。
来年も静岡大学自動車部をよろしくお願い致します。

どうも。

いきなりですがこないだ登場したEK9にはひとつ直さないといけない悪いとこがありまして。

トレーリングアームってご存知でしょうか。

トレーリングアーム式っていうサスペンションの仕組みの一つ？らしいんですが正直自分もよく分かっていません。
ダブルウィッシュボーン式とはタイヤの支え方が違うみたいですねー…？

まぁとにかくそのパーツにはゴムのブッシュが使われています。

そのブッシュが劣化していたそうなので交換しなくてはいけません。
そこで百式自動車さんから出ているトレーリングアームブッシュを購入し三共モータースさんで
圧入という作業をしてもらいました。

ポン付けできるものだと思ってました…笑

こちらのものです。




キャリパーやアームを支えているボルトを外します。




ローターもアームも重いので一苦労です。





↓アームを支えている大きなボルト

外すときに一番苦労したのがこいつを回し始めるとこ！



↑こいつがめちゃくちゃ固く閉まってる！！！！腕、キック、プラハンじゃ開きませんでした！
そこでどうしたかというと、下にもぐってどこかのフレームに足をかけて腰を入れて力いっぱい引くことに。
これでもかってくらい力をこめるとボルトはゆっくりゆっくり回っていきました…

翌日腰が痛くなったのは言うまでもありません。笑



すると…





こんな感じでごっそり外れます。
よくよく考えるとロードスターとはサスペンションの固定してあるところ周辺が違ったような。
ロードスターは支える部分がサスの左右にありましたが、こいつの場合はその部分もなく、目に見えるところで止まってました。これがトレーリングアーム式とダブルウィッシュボーン式の違いなんでしょうか？


そして今作業を停滞させているのがこのサビサビローターｘ２



このデカブツは現在研磨してもらうべく待機中の身です。

今日はオイルの交換もしました。
オイルの量が多いと維持費も多くなって大変ですね…



トレーリングアーム交換前編は以上です。

次回は21日以降に更新しまーす！

ではでは。

お好み焼き本舗にて自動車部定例会を行ってきました。

今回は新入部員を2人迎えてのものでしたので新鮮味がありましたね。

部費の徴収も行いました。

二輪車に関しての活動が無かった部ですが、二輪車がメインの人やバイク好きな人が増えてきましたので、そこでの活動も始めようかといったようなことも話し合いました。




会を始めるまでは部庫で大人数で作業をしました。

僕のna6が不動車になるというトラブルもありましたが、純正のものを買ってきて元通り一度戻したいと思います(^_^;)