Chrysler Fifth Avenue/奇面組

えっ？と思わせる顔、ギョっ！とさせられる顔のクルマたち。
独断と偏見で選定しますが、驚かない人はやはり異常かも（笑

'77に登場した前ブログのクライスラー ル・バロンは'82にニューヨーカー、'83にニューヨーカー・フィフスアヴェニュー、'84には単にフィフスアヴェニューへとネーミングを変更しました。

ルーフはリヤドアの小窓をビニールで潰したランドー型で、従来よりも一段とエレガント（サイズが足りないと思うのは、フルサイズを見てきた故か？）。

そもそも「ル・バロン」も「ニューヨーカー」も「フィフスアヴェニュー」もクライスラー（インペリアル）系フルサイズには馴染み深いグレードorネーミングなのですが・・。

'77に同時にデビューしたダッジ・ディプロマットは'82以降も継続、そこにプリムス版の兄弟車、グランフューリーが加わりました。（下画像）







初期のディプロマットと同じく奇面ではありませんから、常識的で安心して見ていられます（笑

ここまではディプロマットを軸に・・・
①ル・バロンがニューヨーカーorフィフスアヴェニューに名称変更
②プリムス版・グランフューリーが参加
してM-Carと呼ばれる3兄弟が揃ったと言えるんですが・・・

ル・バロン名は'82に全く別のFF車のネーミングとして引き継がれ、大きくダウンサイジングされましたから複雑極まりないです。

また'81頃にはダッジにもル・バロンを名乗るクルマがあったようで（ディプロマットの上級独立グレード？？モノはまんまディプロマットみたい）、ル・バロン名はその後も変遷を続けました。
アメリカ車・・・思えばそれまでの車種構成・順列が格・グレードごとに整然（？）としていたのに、シュリンキングが元でメチャクチャになって行ったのが80年代ではなかったか・・・僕が興味を失い始めたた時期とダブります。

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このクライスラー・ダッジ・プリムスの3兄弟はフリートユース需要にウケたのか、'89までFRのままで生き延びました。
コンパクトサイズながら、レギュラーサイズフォードやシボレーと並んで警察車両のイメージが濃いですね。