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2009年07月22日

MF誌 '77/02号 セドリック/グロリアLPG 国内ニュース

MF誌 '77/02号 セドリック/グロリアLPG 国内ニュース セドリック/グロリアLPG仕様車が51年排気ガス規制をクリアした、と言う記事。
また、4段コラムシフトが新設され登坂能力・燃費が向上したとも書かれています。
写真もちゃんとタクシー仕様です^^

直列4気筒のH20と書かれていますが、これはJ16と並んでトラック系に馴染みのエンジンですね。セド/グロの最低グレード搭載エンジンはディーゼルのSD20を思い浮かべてしまいますが・・・。
SD20搭載車は最低の走りでしたがこのH20もたったの80psしかありません。
その上、ただでも重い330の事ですからその走りは・・・でもいいですね~330のスタイル+ベンコラ!!エンジンをY44に積み換えれないか(アホ

しかし、昔聞いた事があります・・・「OHVのH20をSOHCヘッドに改造したものがアノU20だ」、と。
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Posted at 2009/07/22 07:19:19

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この記事へのコメント

2009年7月22日 19:03
3速コラムもあるみたいですね^^。

U20とはどういったエンジンなんですか?
コメントへの返答
2009年7月25日 23:14
従来からの3速コラムとファイナルを共用、と書かれていますね。

あと、巻末の価格表を見ると普通のセダン2000stdはMT4速C(119.7万円)のみの設定ですが、DXはMT4速C(129.9万円)とAT3速C(138.4万円)の間に無記載の(133.6万円)があります。これはおそらくMT4速Fだと思います・・・もちろんガソリンの話です。

U20はSR311にのみ搭載された2.0L-145psのアレです。
2009年7月22日 20:10
確かにU20はH20をSOHCにしたものと、エンジン博物館の説明にありましたよ。

それにソレックスツインで145PSになり、かなりのパワーアップぶりですね。
コメントへの返答
2009年7月22日 22:14
やっぱり・・・僕はずいぶん昔に先輩から教えられました。

>かなりのパワーアップぶりですね。

先輩曰く、「相当荒削りな」エンジンだったらしい。
マトモなアイドリングでもぶるぶる振ってたとか(笑

でも当時はそれが「ふつ~だった」とも・・・。

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「旧国道へ 25/越前市春日野町~大谷集落 http://cvw.jp/b/183514/48625896/
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