MF誌' 77/05号 リンカーン・ベルサイユ

急増していた欧州からの輸入高級車、すなわちメルセデスやジャガー（この当時BMWは、VIPカーの領域に踏み込んではいなかったので蚊帳の外。）に対抗する為にキャデラックが放ったヒット作セビル ・・・フルサイズしかなかったはずのデトロイト製高級ブランドに、コンパクトサイズが登場した事は北米で一大センセーションを巻き起こしました。

対するNo,2フォードも指をくわえて見ているはずも無く、予想では'77秋もしくは'78春のデビューと云われていたベルサイユが繰り上げになって登場しました。
現地での一足早いレポートは'77/04の前号で掲載されています。

記事抜粋：

コンパクト・カー、フォード・グラナダ/マーキュリー･モナーク兄弟がベース。
「コンチネンタルのイメージを生かした重厚なグリル、角型のデュアルヘッドライトをあしらったフロント、
コンチネンタル・マークⅣと同じスペアタイヤの形を浮き上がらせたリヤ･デッキ、ラップラウンド・タイプのテール･ライト、そして標準のビニール・パッディド・ルーフなど、このベルサイユはグラナダ/モナークの兄弟車というよりも、サイズ以外はリンカーンそのものといえるほどの高級仕様だ。」





FR駆動のエンジンは、V8-OHVの5753ccが標準で、マーキュリー・クーガーと同じもの。
変速機は3速オートマのみ。
足まわりはグラナダ/モナークと同じくフロント：ストラット/コイルの独立。リヤ：リーフリジッド。
ブレーキは4輪ディスク。
ありとあらゆるパワー装備。
全長5022mm、WB2747mm、車重1780kgはほぼセビルに等しい。


ヘッドライト周りのアップ写真・・・峰フェチの方々（何人も居るのか！・笑）にはたまらんでしょうな。