スカイライン・エステート/岩瀬ヒストリックカーフェス2009

お友達になっていただいてから初めて、通算二度目のコメです。
旧車ってオーナー各々の思い入れがあって、改造する人、オリジナルを尊重する人とさまざまですね。
第三者として客観的に見る分にはオーナーの思い入れが出てないフルオリジナルのほうが、ひっかかるものがないだけ、自然に見ることができますね。
この車を見た時、どうしてもホイールに目が行ってしまいます。

こんばんは。

＞自然に見ることができますね

そうですね、改造するにしても当時モノのパーツやステッカーで武装すれば（ああ、昔はこんなヤツ良く居たよなぁ・・）なんて思えるんですが。

あと、オーナー氏が設計の古さを補う為のパーツ追加などは仕方ないですよね。

このホィールは80年代モノかな？

エンジン、何が載ってました？
４気筒のＬ１８あたりなのかな～？
僕もこのホイールにまっ先に目が行ってしまいますが、どんなホイールだったら好みだったかというと…
キャップ無しの鉄チン！？
うう～～ん、ワタナベって訳にもいかないし、バンだと選択が難しいですね（笑）

＞４気筒の

次のケンメリC110型前期までは旧プリンス系のG型エンジンでした。
なので、この個体はG15orG18でしょう。
つまりC10型で日産L型を積んでいるのは6気筒GTのみと言う事です。

G15型,G18型・・・G18はC30&C130系ローレルにも。G15型は旧S57系からの引継ぎゆえにC10で最もプリンス臭の残るのは4気筒車でしょう。

＞ワタナベって訳にもいかないし

オーナー氏は多分、当時の若者風スタイルを敢えてセダンやHTではなく、エステートベースに仕上げる事で個性を見出したのでしょう。

いつでもノーマルに戻せる範囲なら許します＾＾。

そういえばあのヴィンちゃんにもフルノーマルのとてもキレイなバンがありました。。。

＞ノーマルに戻せる範囲なら

タイヤなどスグに戻せますよね？外観上はローダウンとチンスポがあるぐらいで非常にキレイにまとまってます。

が、よく見るとキャブはツインチョークに替えられています（G型エンジンのマニホールドってあったっけ？？）。

小学生の頃､学研の科学＆学習 の配達に来ていたのが､
この型のエステートバンでした｡

やはりＧかＬの直６は積みたくなるのでしょう｡
まだ､オリジナルに近い雰囲気には戻せる仕様はらば､
自分も有り です｡
只､パワーが上がった分､ボディのストレス蓄積には注意しなければならないでしょうが｡

＞学研の科学＆学習 の配達

あはは、懐かしいですね～。
でも人間ってヘンな処で記憶が残ってるモンですね。

この個体のようなG型4気筒は何度か運転した事がありますが、実際よく回るエンジンでしたよ（L系なんかより、ずっと）。