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  5. MF誌 '78/12号　クラウン2200ディーゼル スーパーDx [1ベイカー11]
イイね！
   
2011年05月31日

MF誌 '78/12号　クラウン2200ディーゼル スーパーDx

MF誌 '78/12号　クラウン2200ディーゼル スーパーDx 記事抜粋：

『省資源時代・・・ベンツ、ゴルフなどのディーゼル車の輸入台数の増加、セドリックやフローリアンのディーゼル車も活躍している。

そんな中でクラウンＤは4速MT（後に5速が追加されたが・・・）でグレードもDxのみと言う、到底オーナー向けとは思えない消極的な展開だった。

しかし今回スーパーDxが設定され4速ATが選択出来るようになった。

アクセルを半分まで踏んだ場合の①②③速のシフトアップポイントは各々25、50、70km/hで周囲の流れにもちゃんと乗れるが、それもそのはず3速まではかなりのローギヤードな設定でODが異様なハイギヤードになっている。
72馬力で1380kgを引っ張るにはそれも致し方ないが、燃費には殆んど影響が無く、東京から東北への往復で総平均は11.38km/Lと優秀だった。』

ブログ一覧 | 書籍 | クルマ
Posted at 2011/05/31 07:20:38

   

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この記事へのコメント

meganet
2011年5月31日 8:41
この型のクラウンを見ると、KATO のNゲージ用のミニカーを思い出しますwww。

マイチェンで日本初の4ATが採用されたのは有名なハナシですが、ディーゼル車にまで搭載されていたとは！！　なんだかんだいっても、流石にトヨタですね～。
コメントへの返答
2011年5月31日 12:38
＞KATO のNゲージ用の

知識ゼロ・・・コメント不能です（笑

＞ディーゼル車にまで搭載されていたとは

本文には『自慢の4AT』と書かれています。
変速比が違うだけで、AT本体はガソリン車用と変わらず（ベルハウジングはどうするんだろ？）　・・・だそうです。

余談ながら、330系セドリックと並んで、このクラウンも僕にとっては
『教習車のかほり』
なのです＾＾

クロームの立派なセンターグリルと盛り上がったボンネットは、CG誌にして『偽メルセデスグリル』と言わしめた当時のアメリカ車のトレンドです。

a97562
2011年5月31日 13:54
　昨年はこの型のセダンスーパーサルーンが走っているのを一度見ました。色は黒でした。
父が昔この次の型の昭和５６年クラウンスーパーデラックスに乗っていました。父方の祖父が７年乗ったものを１０年弱乗りました。
　ディーゼル車でコラムＡＴでした。急な上り坂では力がなかったですが、普通に走りました。アイドリングの時は少しうるさい感じでしたが、実際に走り出すと割と静かでした。
コメントへの返答
2011年5月31日 22:18
でも実際にアクセル全開してもガソリン車より速い訳はありませんよね＾＾

過去ブログ：MF誌　'75/05号 広告 スズキ フロンテ クーペ 2（2007/1/7）
・・・ではクラウン2600ロイヤルのゼロヨンタイムが参考にされてます。
ちなみに、
0→400m発進加速は20.2秒（Dレンジ）、19.6秒（L→2→Dの手動操作）
で、フロンテクーペ（19.67秒）と互角のようでした。
羽衣酒造
2011年5月31日 19:34
太陽に吠えろ のイメージがあります｡

ここいら世代の車は何かしらの
刑事ドラマで使われていましたよね～｡

コメントへの返答
2011年5月31日 22:24
＞何かしらの刑事ドラマで

クラウン/セドリックは定番でしたからねぇ。

黒塗りなら尚良し・・・たとえDxやStdであろうとも、日常生活はもちろん冠婚葬祭から麻薬取引まで、恥をかかなくて済み ほぼ何でもこなせます（笑
ジーンズでセレモニーは無理、つまりネクタイ締めてるのと同じって事ですよね。
ねこやⅡ
2011年6月1日 18:48
こんにちは。

高校の同級生が免許を取って乗っていたのがまさにこのクラウンです。

父親のお下がりだったのですが、船のようにユラユラと揺れながら走って居た姿を今も覚えています。
コメントへの返答
2011年6月1日 22:11
彼は喜んだのか、それとも・・・

（笑

   

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