ピン・ロックの後始末/ネスタ

今年の4月、ディーラーに法定点検をお願いした際
『片方のキャリパーがピン・ロックしています。』
との指摘を受けました。
で、中古のキャリパーを手配・交換してもらったのでした。

その時には、もちろんピン・ロックによるパッドの偏磨耗も認められたらしいのですが、ディーラーさんはそれが社外製品（G1パッド）であったが故に（気を利かせて）敢えて交換せず、その代わり僕には早期のパッド交換を促したのでした。

・・・約4ヶ月も放置して、やっと重い腰を上げました（笑

今回は汎用品・純正装着品としてポピュラーな「あけぼの」製を。
それと言うのもローターと同時交換した(G1パッド）は、冷え込んだ朝の初期制動に問題があり、いずれにせよ 嫁さんが乗って冬を迎えるのは好ましくない、と考えたからです。

ローターはそのまま、なので水ハケの問題はやはり例の部品を装着するしか手はないでしょう。

整備手帳