MF誌 '79/2号 トヨタ・センチュリーDタイプ

53年排気ガス規制をクリアしたニューモデルとしてセンチュリーDタイプを試乗しています。

本文中にもあるように、一般ユーザーには縁の無いクルマとは言え ある意味興味深い記事です。

組み立てから納入まで厳格に管理されている事、オーダーメイドゆえ仕様や価格もまちまちである事、センチュリー専用の陸送屋が存在する事など薄利？多売の筈のトヨタのこの姿勢。
社長や重役、政治家などのオーナーを と言うより、その運転手さんや企業の車両管理担当者の心を上手く掴む術を心得ていますね～。

今では珍しくも無い、オートヘッドライトや残照ルームランプが高級装備として捉えられていますしATが3速と言うのも微笑ましいです。





クルマとしての動きは やはり非力で鈍い様ですが、この辺りはベンツなんかとは全く考え方が違うんでしょうね。
ベクトルの似たアメリカ製高級車（リンカーン等）は世界の桧舞台でも様になるのに、何となくセンチュリーやプレジデントはこの時既に「ガラパゴス化」しているようにも思えます。