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'93米、ロバート・デ・ニーロ初監督作品。
僕にとってかけがえの無い１本です。

シボレーのフルサイズ・カー。この年代のレギュラーシボレーはどれも似ていますが、グリル＆テールランプの形状から'68と判断しました。
2ドアセダンなのでインパラ/カプリスでない事は確かでしょうが、コレがベル･エアなのかビスケインなのかは判りません。

極端な言い方をすれば・・・
世界の自動車の半分を北米産が占め
その半分をGMが占め、その半分をシボレーが占めていた時代・・・。
なので当たり前のように、世界で一番売れる車はカローラではなくシボレーだった事になります。

ちなみにヘッダー画像は70年代半ばのシボレー・カプリスです。
画像は通りでUターンするシーンですが、歩道に前輪が乗り上げても一向に構わず行ってしまいます。普通はハンドルを切り返しませんか？（笑
米国人のクルマの「扱い」と、それにメゲないアメリカ車の「タフさ」が見て取れますね＾＾

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　





ビジネス・クーペなるジャンルが存在したアメリカ車ですが、ホントにどうするんですかね？こんな巨大な2ドア（笑

'76米

フォードのフルサイズ・カー、LTD。"The Driver"の冒頭に登場したヤツと同じでしょうか。

https://minkara.carview.co.jp/userid/183514/blog/3214148/

大衆車とはいえこのサイズとスタイルに魅了されます！

'76米

主役はもちろんロバート・デ・ニーロですが、彼の乗務するタクシーがこのチェッカーマラソン。
日本で言えばクルーやコンフォートのようなタクシー専用車で、50年代から生産終了の'82まで変わらぬスタイルで通したそうな。

ニューヨークの街を流す短いシーンは、「クルマ好きが撮ったのでは？」と思わせる官能的な映像です。BGMも良かったし。

Fフェンダーのアンバー色のマーカーはスモール連動で、方向指示の時には点滅するんでしょうね、きっと。

ショッキングな内容ですが、僕にとってはかけがえの無い一本・・・デ・ニーロは本当に尊敬すべき役者です。

奇面組カテのクライスラー ル・バロンの兄弟車。

コンパクトカーですが相当数、北米各地のポリス・カーに採用されたみたいです。

当然、この時代のスクリーンによく登場し、キャノンボール2もその一つ。

端正で真っ当なセダン・スタイル。ライバルのフォード・グラナダ/マーキュリー・モナーク兄弟と比べても幅はほとんど同寸法なのに、幅狭く感じられるのはナゼかしら。

'77東映。同じ頃作られた「日本の首領」シリーズや「日本の黒幕」などとは全く無関係の独立的作品。

池波志乃が川谷拓三を迎えに来て、彼を乗せ走り去るシーン。
彼女の運転する派手なクーペは'75～'76のビュイック・スカイホークと思われます。

'75に登場したH.Spl（Hスペシャル）と呼ばれるボディのサブコンパクト・カー。
リンク先をご覧になっても判るように、3ブランド（後に4ブランド）共 識別し難いのですが・・・

◎シボレー・モンザはグリルがボディと同色。
◎オールズモビル・スターファイアはグリルが2分割
◎ビュイック・スカイホークはグリルが黒。
◎サイドモールの有無と形状。
◎リヤエンドのガーニッシュの有無と形状。

・・・などからビュイック版であると判ります。

当時はスポーティなスタイルと国産車・欧州車並みのサイズで話題を呼びました、現代のように米車に対する偏見もあまり無く（ガイシャ＝米車）の図式がまだ残っていた頃です。
性能的には見るべきものが無いのに、一目でガイシャと判るその派手さと大排気量（V6-3.8L、モンザのみV8-4.3L有）ゆえ、やはり一般庶民の選択肢には入らなかった。
このような事から、当時のライバル・マスタングⅡと並んでお水系のママさんや芸能人・その他（笑）の人たちにはウケていたのではないでしょうか。

画像の個体はなぜか ダサいフェンダーミラー。フラッシュサーフェスのドア形状は屋根フェチの僕には鬼門です（笑）、しかし白い内装には萌えますね～。

めざせスルー率98%！！