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糸魚川市で行われたイベント、日本海クラシックカーレビュー で買った本。

タイトルが目に入ってハッ！っとしました＾＾

板谷熊太郎 著　・・・初版が2012年4月25日となってますから 新刊と言えるのに、ナゼか装丁カバーに印刷された定価 \1800-より安く売ってました（笑




まだ読んでいませんが、スカイライン・スポーツの謎も解けるかも知れません。

まさか、コレを自分が生きてる内に見れるなんて！！！

フォトギャラ

これもオリジナルを良く保った個体ですね。

過去記事

C10、俗に言う『箱スカ』のハードトップGTが来てました。最高級モデルの2000GT-Xのようです。

かつて、その多くが「ソレ・タコ・デュアル」等の改造を施された中にあって、この平成の世に素晴らしくオリジナルを保っています。

実は個人的には、C10の場合 初期の1枚テール・セダン（前方にPGC10が見えてます＾＾）がもっとも好みなんですよね。

屋根フェチの僕がハードトップとして見た場合・・・既に欧州調のC10はどう弄ってもピラーレスHTが似合わない。セダンと同じくもっと直線的な（いわば510のクーペのような）ルーフを持って来た方が良かったんじゃないかな、と。



箱スカ・ハードトップGT・・・

高校生だった僕は、父親に「クルマを買ってやる」と言われ、店に有った茄子紺のKGC10を選んだのに

「これ6気筒やろ？お前みたいな奴は飛ばすからアカン、アカン！」
と、即座に却下され

20カローラ・クーペ1200（だったかな？）とギャランＡⅠ 1300 4ドア との二者択一を迫られたのでした。

回顧カテに登場か？（笑

スカイライン2000GT-B、当時よくあった2トーンペイントが目に付きました。




ヘッドライト廻り・・・



前期型の縦グリルですが、こうして接写してみるとライト枠の形状はかなり複雑である事が分かります。




インパネ・・・



この個体もごく初期の「スカイラインGT」ではありません。
元はファミリーカーの1500をベースとしていますが、メーター自体はレーシィ＆スパルタンです。
そしてヒーターコントロール下に添えられているR380の写真は？当時の生写真でしょうか？！





タコメーター・・・




"Ｐ" マークに萌えてしまいます＾＾