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水温計すら省かれる現代、かつての多眼を競った時代を振り返ります。
が しかし、新旧に拘らず気になったモノはUPする優柔不断なカテです（笑

奇面組と共にほとんどアメリカ車に荒らされてる感のある本カテゴリーですが、久々に国産車を・・・'65の130型セドリックです。

ホーンリング、オルガンタイプのアクセルペダル、コラムシフト、ステッキタイプのハンドブレーキレバー・・・そして、ウッドパネル＋横メーターはまさにアメリカ車調ですが、時計を含む円形の補助メーターが4つもあり多眼に入る資格は充分あります。意外にもディマースイッチはフロアのボタン式ではなくレバー式です。







横スピードメーターは針式ではありません。
各補助メーターの文字盤には目盛り＋数値が書き込まれた素晴らしいモノ！！
国産車は古きよき「何か」をどこかに忘れて来てしまったようです。

水温計すら省かれる現代、かつての多眼を競った時代を振り返ります。
が しかし、新旧に拘らず気になったモノはUPする優柔不断なカテです（笑

奇面組にも登場したスチュードベーカー・アヴァンティです。
外観と共にインテリアも欧州車調で、とても米車には見えませんね、

水温計すら省かれる現代、かつての多眼を競った時代を振り返ります。
が しかし、新旧に拘らず気になったモノはUPする優柔不断なカテです（笑

マスタングⅡは多眼カテには2回目の登場です。前回のように僕が撮影した写真ではインパネが良く分らなかったからです・・・拾いですが。

水温計すら省かれる現代、かつての多眼を競った時代を振り返ります。
が しかし、新旧に拘らず気になったモノはUPする優柔不断なカテです（笑

'70からの2代目、その最もスポーティなZ28。Fガラス越し・ボンネット上にエアインダクション・システムの吸入口が見えますが、これは決してコケ脅しではなく急にスロットルを開けるとフタがガバッっと開いてエアクリーナーに空気を吸い込む仕掛けでした。

3代目に変わったのが'82ですから この時点で既に10年を越えてます。MCは頻繁に行っても意外に寿命が長い米車です。
'73頃までのインパネはメータークラスターが湾曲したデザインでした。

水温計すら省かれる現代、かつての多眼を競った時代を振り返ります。
が しかし、新旧に拘らず気になったモノはUPする優柔不断なカテです（笑

'71～'73までのたった3年しか造られなかったビッグ・マスタング。

圧迫感満点のダッシュボードに深く埋め込まれたメーター・・・そのインパネはやっぱりどこか大げさでは？
グローブボックスの上側など全くのデッドスペースになってます。
「小物入れがココにも・・あ！こんなトコにも・・・」といった無駄を許さないどこかの国のクルマなど「ウサギ小屋根性丸出し」で恥ずかしく思えてきます。

この個体、429となってましたから7L、380馬力/62.2mkgの怪物です。それなのにこの握りの細いハンドルは！？

圧迫感満点と書きましたが、僕はこんなダッシュの高い車が普通だった時代の人間です。なのでS13シルビアに始めて乗った時は、何かしら落ち着かなかったのを覚えています。