1ベイカー11のブログ一覧

えっ？と思わせる顔、ギョっ！とさせられる顔のクルマたち。
独断と偏見で選定しますが、驚かない人はやはり異常かも（笑

'77に登場した前ブログのクライスラー ル・バロンは'82にニューヨーカー、'83にニューヨーカー・フィフスアヴェニュー、'84には単にフィフスアヴェニューへとネーミングを変更しました。

ルーフはリヤドアの小窓をビニールで潰したランドー型で、従来よりも一段とエレガント（サイズが足りないと思うのは、フルサイズを見てきた故か？）。

そもそも「ル・バロン」も「ニューヨーカー」も「フィフスアヴェニュー」もクライスラー（インペリアル）系フルサイズには馴染み深いグレードorネーミングなのですが・・。

'77に同時にデビューしたダッジ・ディプロマットは'82以降も継続、そこにプリムス版の兄弟車、グランフューリーが加わりました。（下画像）







初期のディプロマットと同じく奇面ではありませんから、常識的で安心して見ていられます（笑

ここまではディプロマットを軸に・・・
①ル・バロンがニューヨーカーorフィフスアヴェニューに名称変更
②プリムス版・グランフューリーが参加
してM-Carと呼ばれる3兄弟が揃ったと言えるんですが・・・

ル・バロン名は'82に全く別のFF車のネーミングとして引き継がれ、大きくダウンサイジングされましたから複雑極まりないです。

また'81頃にはダッジにもル・バロンを名乗るクルマがあったようで（ディプロマットの上級独立グレード？？モノはまんまディプロマットみたい）、ル・バロン名はその後も変遷を続けました。
アメリカ車・・・思えばそれまでの車種構成・順列が格・グレードごとに整然（？）としていたのに、シュリンキングが元でメチャクチャになって行ったのが80年代ではなかったか・・・僕が興味を失い始めたた時期とダブります。

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このクライスラー・ダッジ・プリムスの3兄弟はフリートユース需要にウケたのか、'89までFRのままで生き延びました。
コンパクトサイズながら、レギュラーサイズフォードやシボレーと並んで警察車両のイメージが濃いですね。

えっ？と思わせる顔、ギョっ！とさせられる顔のクルマたち。
独断と偏見で選定しますが、驚かない人はやはり異常かも（笑

省資源問題や北米での欧州高級車の台頭に歯止めをかけるべく、70年代後半から米メーカーはラグジュアリー・コンパクトと呼ばる新ジャンルの小型？車を次々に発表しました。
'75GMのキャデラック・セビルは高級車＝大型車の概念を覆して一大センセーションを巻き起こします。

フォード社は既にあったフォード・グラナダ/マーキュリー・モナーク兄弟をベースに'77リンカーン・ヴェルサイユを発表。さすがリンカーンだけに同じラグジュアリー・コンパクトとはいってもグラ/モナ兄弟とは格が違い、やっとセビルクラスのライバルを世に出す事が出来たのでした。

同じ'77にクライスラーはやはりコンパクトのダッジ・アスペン/プリムス・ボラーレをベースにクライスラー ル・バロンとダッジディプロマットで対抗したのです。
ダッジブランドは本来マーキュリークラスなので、ディプロマットは格下。つまりセビルやヴェルサイユの真の対抗馬はル･バロンだったと思われます。

画像は強烈なインパクトを見るものに与える'81ル･バロン。
ヘッドライトとスモールが上下逆！！凄い顔ですね～。

こちらは'77のダッジ・ディプロマット、





常識的で安心して見ていられます（笑

ところがこのディプロマットも後期には・・・






やはりスモールを上に持って来ちゃいました。

ル・バロンは縦の細い格子グリルで、いかにもかつての大型高級車インペリアル ル･バロンを彷彿とさせる「高級車の顔」。
ディプロマットの十文字グリルもダッジらしさが滲み出ていますね！

えっ？と思わせる顔、ギョっ！とさせられる顔のクルマたち。
独断と偏見で選定しますが、驚かない人はやはり異常かも（笑

'57/'58などは典型的なテールフィンスタイルで、個人的には大変スタイリッシュで素敵に思えた（映画"クリスティーン"の影響大かも）プリマス・フューリーですが、こんな'61（昭和36年型）は昭和に作られた低予算の特撮モノ怪獣（笑）みたいな奇面になってます。

えっ？と思わせる顔、ギョっ！とさせられる顔のクルマたち。
独断と偏見で選定しますが、驚かない人はやはり異常かも（笑

'71ポンティアックのフルサイズ、カタリナ。
相変わらずタメ息がでそうなほど素敵なイラストです。

ロケーションはゴルフ場のクラブハウス・・・青いカーディガンを着た旦那（？）を迎えにきた美しい女性が旦那のゴルフ仲間（？）と談笑してる、って感じでしょうか。

'71と言えば安全基準はまだ甘く、4ドアハードトップが当たり前・バンパーは申し訳程度の出っ張りでほとんど衝撃吸収能力無しと思われます。
そしてグリルには「455」のバッジが・・・。








こちらはより上級のボンネビル。2ドアハードトップですが"HardTop Coupe"と書かれています。
Coupeの定義の一つに前席優先があるとすれば、こんな巨大な2ドアをCoupeと呼ぶには異論が出そうですが、GMはサッシュはともかくセンターピラーが無い2ドアもHardTop Coupeと呼んでいました。

肝心の奇面についてですが、ヘッドライトの位置がおかしいと思いませんか？
人目を引くに充分な顔だと思うんですが・・・。

えっ？と思わせる顔、ギョっ！とさせられる顔のクルマたち。
独断と偏見で選定しますが、驚かない人はやはり異常かも（笑

無数にあったアメリカの自動車メーカーは 戦前までにほぼ統廃合されましたが、戦後まで残った小メーカーの一つにスチュードベーカーがあります。
'20年代にピアス・アローを、'50年代に名門パッカードを吸収するも、GMやFordに押されて'64に消滅。その末期近い'62に出したのがこの高級パーソナル・カー、アヴァンティです。

グリルレスの奇妙な顔、幼児番組に登場する「着ぐるみキャラ」のようにも見えてしまいます。
しかし、どのメーカーも流行のトレンドに「右へならえ」状態の中で このアヴァンティは異彩を放っていて、とてもアメリカ車には見えない。
仮に「これ、'60年代のフランス車です」と言われても妙に納得できそうではありませんか？

スチュードベーカー消滅後も有志たちが興した会社によってアヴァンティⅡとなって'92まで生産されたそうです。
それだけ熱烈なファンがいてもおかしくないほど個性的です。

インパネがまたイイんで、多眼カテにも登場してもらいます。