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コルモラーニ 2006 での撮影、本物のPS30。まさに'60年代カラーです！そしてこのデフ下の取り回し サイコー！当時の市販のデュアルマフラーもこんな形状でしたね、後ろから見てると銀のパイプが丸見えで、、出口の縦管も良かった。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　素晴らしいお天気に恵まれたのは良かったのですが、デフ下を撮ろうと芝生に寝そべったものの 日差しが明るすぎてバンパーから下が真っ暗。で、フラッシュを焚いてこの通り。リヤエンドのスカート部は良く腐食する場所ですが、大変綺麗です。

フリートウッド ブロアム クーペとクーペ デ・ヴィル、外観上の最大の違いはランドールーフに付くオペラウィンドゥの形状です。ブロアムの方がデ・ヴィルより縦長の小さいタイプ、ビニールはもちろんパッド入りでリヤガラスも一回り小さい上品なものです。同じC-Body版クーペはビュイックにもオールズにもありましたが、こんな細いオペラウィンドゥはこのキャデだけのもの。

２ドア車＝スポーツという考えは米車には通用しません また２ドア＝廉価版でもありません。ロールスにはありましたよねコーニッシュやカマルグが。日本にはパーソナルカーはあれどフォーマル２ドアは皆無です、かつてのセド/グロ、クラウンの2ＨＴがそうでしたが、、、。

この型は'77～'92の何と！15年間、基本的にモデルチェンジなしで通しました。意外でしょ？80年代には省資源の為に、何とこの巨体に60年ぶりのV-6 4.1L（動くんかい！）や、MD-DFI V8-6-4（可変気筒エンジン！走行状態に応じて8気筒が6気筒や4気筒になる！＝排気量を変える凄いモノ）を載せたりして話題になりましたよ。特にV8-6-4は「8-6-4-0」（笑）とあだ名されたくらい（つまりエンジンが止まってしまう）不評だったようでGMはスグ止めてしまいました。

不思議なことに、、ライバルのリンカーンにはフォーマルの2ドア・・「タウンクーペ」がちゃんとありましたが、キャデラックの中の上級車、フリートウッド ブロアムには80年代に入るまで2ドアがありませんでした。

これがブロアム クーペです。色と言い、グリルと言い、タイヤと言いノーマルではありませんが、、、。このボンネットを見ながら ゆるゆると街を流すのはさぞ快感でしょう。

クーペ・デ・ヴィルとの外観上の違い判りますか？