1ベイカー11のブログ一覧

とある老舗の前に駐車（と言うか、物干し？）されてました。

・・・当然ながら「ホットロッドのようにリヤタイヤが太い」「荷台は後ろ」と言う先入観で見たら（おお～FF!?)と思ったんですがハンドルが無い。

実はコンベンショナルなFR車だったんですね（笑
しかし荷台がフロントで、その荷台ごと操舵するとは凄い。
年式・型式 不明です。

お友達のまさかっちん さんのブログを見て自分も思いつきました。
このような樹脂メッキモールはドアエッジ用しか知らなかったのですが、断面が板状の物がある事を教えていただき量販店で買って来ました。
7mm巾で\1176-でした。

何を思いついたかと言うと、画像の所に貼ってやろうと。
リヤガラスとバックドアの間の段に泥汚れが溜まり、しかも洗車時には拭いても拭いても水滴が垂れてきて不快だったんです。
これで汚れがどうなるのか判りませんが、少なくとも洗車拭き上げ時にタオルの端をこの隙間に挿し込んでスライドさせる必要は無くなるのでは？と期待します。

ガラス接着面を見せない傾向にあるのは判りますが、淵はモールで囲って欲しかったです。

日本カー オブ ザ イヤーは元々MF誌が外国にならって始めた企画だったと思います。

で、'75はマツダ コスモAPが年間最優秀賞を受賞したのです。実際に販売実績では破竹の快進撃を続けていましたが、コスモの売れ行きはそのカテゴリー・価格・コンセプトからしても異常な現象というべきで、いかに人気沸騰していたか判ります。

カー オブ ザ イヤー本家・・・欧州はシムカ、米国はプリムス・ボラーレが受賞しています。

この受賞を機に、MF誌ではおなじみの自動車評論家・山口京一氏がアメリカで6日間コスモに乗ってきたのがこの記事。
コスモAPはもちろんかつてのコスモ・スポーツ名の再来です。
が、「・・・目立つコスモも、オペラウィンドゥが氾濫し、オールズモビル・カトラスが人気を集めているアメリカでは、むしろおとなしく映る。」とされているように、大変日本車離れした派手なパーソナルクーペとして見られていた様です。

偶然にもシボレーはかつてのコルベアのスポーツモデル、モンツァ名を
フォードはマスタングⅡにコブラ名を復活させていました。
なのでそれぞれの過去と現在を比較した興味ある内容となっています。