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普段はあまり通らない場所ですが・・・この草むらに数台の車が眠っているのを発見。

この発見と、古雑誌の読み返し とが偶然にも重なってローバーづいてる僕です。

ローバーP6には間違いないと思うんですが、よ～っく見てください・・・何とナンバー付いたままです！！
「福 5 に ・837」と読めます（福の字は旧字体）。

14年も造り続けられたローバーP6ですが、いったい何年ごろの個体でしょう？ 
ひとケタナンバーなので相当古いんでしょうね。

Wiki記事で調べたら2000は'73まで生産されたが、日本への「4気筒モデルの輸入は2200のデビューと共に中断」とされ、後のV-8版、3500のみが'70から「新東洋モータースの手によって、1975年まで輸入された。」とあります。
つまり日本には4気筒は2000しか存在せず、再びWiki記事によれば・・・

「日本総代理店であったコーンズ・アンド・カンパニー・リミテッドが輸入、販売した。輸入台数は1960年代を通じて100台にも満たなかった。」

と言うレア物。
いったい福井のような田舎で、どなた様がこんなクルマに乗っていたんでしょうねぇ・・・。

英国の中級サルーン、ローバーの広告。

デビューは'63だそうですが'64にはカーオブザイヤーを受賞しています。この時点（'67）で4年経っている計算になりますが、コピーには
10年たっても古さを感じさせないスタイル
10年乗ってもびくともしないボディ構造
10年時流に先んじた進歩的な設計
と謳われており、ちょうど10年後の'77まで生産されていました。

後継のSD1と呼ばれる新型は、現在読み返し中のMF誌'77/7号に登場し、ヨーロッパ '76カーオブザイヤーに輝いた事が記事になっています。

10年を隔てた2つの自動車誌に、新旧のローバー広告と記事を見つけた偶然・・・しかし これだけではUPする動機にはならなかった。実はもう一つ偶然が・・・。



それにしても代理店の株式会社 G・Ｔ・O商会、凄い社名です。ポンテGTO専門店ではないのか！！

ヨーロッパ '76カーオブザイヤーに輝いたニュー・ローバー3500。SD1と呼ばれるそうです。

本文抜粋：
塞ぎ込んでいた英国自動社界に朗報！
その理由として、選考に残った新型5気筒Kジェトロ搭載のアウディ100、話題のミニカー フォード・フィエスタと言う強豪を押えて見事受賞したから。
アウディはメルセデス230やBMW520、シトロエンCX2400などを押えて見事高得点を得ており、それ故受賞最右翼と目されていた、にも拘らずです。

3.5L-V8はスムーズかつ静粛。限りなくニュートラルに近い弱アンダー、抜群のハンドリング。
旧型から受け継いだのはエンジンと車名だけ、と言われるほどの変化を遂げた新型は、MF誌の評価も高いみたいです。

僕は当時（今も）非常な違和感を覚えましたね、グリル無し・・・クロームを貼る絶好の場所であるグリルが無いなんて！しかも5ドアHBだと？

そしてまるでGMのHspl.兄弟、モンツァ/スターファイア/スカイホークにリヤドアを追加したようなブサイクさ！！

3.5Lだなんて、当時の日本ではやっぱり中・高級サルーンクラスだったのに、顔と共にこの後半の処理は「落ち着き」も「威厳」もありません。

つまり興味も無いので、この記事をUPする気は全く無かったんですがある事がキッカケになって・・・。

尚、旧ローバー(P6)は'64のカーオブザイヤーを受賞し、14年の永きに亘って生産されたクルマだったそうです。