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この号の折り込み透視図は、ウラコ シルエットでした。

『低迷を続けていたランボルギーニ社は、'76になって業績の悪化がいっそう深刻になった。
世界の富豪の幾人かに ラ社買い取りの動きがあったが、どれも実らず。
この取材の時の工場も閑散としており、全く活気が無かった。

この時点での従業員数は230人、'76の生産台数はわずか201台。
最盛期の'73でも従業員数350人で、500台だったと言うから一人当たりの生産台数は1.5台/年！
ちなみにヨーロッパの大メーカーで8.5台/人、トヨタ・日産では47台/人！
この極端に低い生産効率では、一般大衆車の10倍の価格であったとしても企業としては採算が合わない。』

と言う様な事が書かれています。そして、

皮肉にも極東の小国に巻き起こったスーパーカーブーム、会社の不振に苦悩する社員達にはお構いナシに連日のように日本から訪問客が訪れて（もう、ウンザリ）と言う状況だったらしい。
まさにKYな日本人達だったんですね～。