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前ブログ故障カテ のパワートレイン警告点灯。
先日、知り合いの修理屋さんに「とりあえずは故障診断機能だけ」でも見て、故障/警告がどの方向なのかを診断してもらいました。

今はどこのモータース屋さんでも、故障コードを呼び出すテスターがあるんですもんね。
しかし・・・しかし・・・

ネスタは国際診断コネクターが無いんですよ～（もしあるんなら、今頃BLITZのR-VITなんかを装着して3連メーターで悩んだりしてないです！・笑）

社長さんは一瞬（え？）と言う顔をしましたが、とにかく診断してもらう為にクルマを預けました。

結果は『ストップランプ系統』と出たらしいです。そうです、LED球に交換した事が原因としか考えられません。

いったいコンピューターはストップランプの何を監視してるんでしょう？ネスタには「球切れ警告」のような高級装備（笑）があったっけ？？

とにかく、今日は水温センサーアタッチメントを交換した後にノーマルW球に戻しました。
20km程度の距離を用事で走りましたが、いつもなら「発進後数分 2～3km」で点灯していたのに もう点灯しませんでした。
やっぱりLED球が原因だったようです。

さて、我がネスタのテールランプは ブレーキのみ点灯させる為にテール電源を抜いてあるんです。
ノーマルの場合21/5wとか23/8wって感じですから問題ないんですがLEDのW球の場合どうなるんでしょ？半分しか点いてないとか・・・。
なのでストップランプ電源を分岐して本来はテール電源の所に入れちゃおうかな～・・・なんて思ってます（警告灯の件も解決したりして＾＾）。

木曜日に取引先の金属加工工場に主旨を説明し、ワンオフでも構わないからセンサーアタッチメントを製作してくれるよう頼んであったんです。

事前に入手してあったヒーターホース内径15mm＋センサー用 雌ネジが1/8PTである事を告げておきました。径の合うパイプに1/8PTのネジを切った「首」を溶接しましょう・・・みたいな話だったんです。

そしたら、何と昨日「出来ちゃったよ～」のTELが！さっそく取りに行きました＾＾
実際にはその工場は外注に出したみたいですが、元々1/8PTのネジ込める継ぎ手（ステンレス"304"）があってその両端を切削加工してくれたんですね。

両端の太い部分の外径が16.5mm。もう少しホースに入る部分が長い方が安心ですが、締めるのはスプリングバンドですから『おそらく大丈夫では？』との事。
もしダメなら、両端に同径のパイプを溶接して延長すると言う計画です。

漏れの心配ももちろんですが、内径がかなり狭くなってしまったので この事がクーラントの流れにどう影響するのか・・・いわばヒーターバルブを少し閉めたみたいな状態な訳で、ヒーターが弱くなる？？

「代金は不要」なんて言われましたが、そういう訳にはいきません。
今後の改良も含めてモノになったら「気持ち」だけ代金を払う事になってます＾＾