1ベイカー11のブログ一覧

DVDで久々に観ました。
以前は衛星放送でやってましたが、録画しとけば良かった・・・本当に後悔してます。

誰もが知ってる（？）オープニングのキャスト紹介シーン。
このDVDではBGMは同じでも、日本語吹き替えではありません。

なので「情報屋、ｱﾝﾄﾆｵ・ﾌｧｰｶﾞｽ」「ﾄﾞﾋﾞｰ主任、ﾊﾞｰﾆｰ･ﾊﾐﾙﾄﾝ」のナレーションが聞けなかったのが残念でした。

特にこの「情報屋・・」のところ、もちろん捜査に協力するタレ込み屋の事なんですが、当時「○○屋」の言い方が身近に感じられて、建築関係の友人と・・・実在の・・・

「左官屋○○」とか
「鉄筋屋△△」とか
「ハツリ屋■■」とか

言って笑ってました・・・懐かしいです。

昨年秋に交換したディスクローター＆パッド。

心配された「鳴き」も無く、ダストもあまり出ないみたいです。
それまでが「効かない」状態だったので当然と言えば当然なのですが・・・雨の日の飛ばし気味の時、キツめのブレーキングではABS作動しまくりです。

（え？なんでココでABS？？）・・・みたいな＾＾

しかし

雪国特有の融雪装置から出る水・・・雪国の人はお判りかと思うんですが、
左から出てる時は左車輪に（通常もしくは左側車線走行時）
右から出てる時は右車輪に（主に右側車線走行時）
水が掛かります。

そんな場所（例えば坂道や橋の上）をしばらく走った後のブレーキングでは、一発目が片効きします。
つまり左側に水が掛かった後の制動時は右に振られ、
右側に水が掛かった後の制動時は左に振られ・・・元よりそんな傾向はありましたし、当然の事かもしれません。
が、この傾向はディスクローター＆パッド交換後に強くなった様な気がしてならないんです。
水はけ・・・穴とスリットはこういう場合に逆効果なんでしょうかね？

また、先日のようにグっと冷え込んだ時には、融雪箇所を通らなくても巡航後のブレーキング時は一発目の効きが甘い。その後は普通に効くのですが、再び巡航（すなわちブレーキを暫くかけない）すると また一発目が甘いんです。
そして速度領域は違いますが、冬になって現在 朝一制動時はやはり効きが甘い。
説明には「ローター適正温度域を40℃から450℃に設定」とありましたが、やはり温度の関係なのかな。

尾灯に関して・・・道路運送車両法に基づく保安基準
☆後面の2ヶ所に赤色の灯火をつけること
☆2灯を両側に配置する場合には、車体中心より対称の位置とする
☆二輪の自動車においては、尾灯を1灯とすることができる

と言うアホな法律に縛られている日本では国産車・輸入車を問わず尾灯の「全幅点灯」が許されません。
そんな「全幅点灯」車に愛をこめて・・・

過去ブログでこの方にお教え頂いた、映画「007/ダイヤモンドは永遠に」の'71フォード・サンダーバードの全幅点灯シーンです。

闇にクッキリ鮮やかに浮かび上がる、全幅にわたった細長いテールランプ。
あまりのカッコ良さに、コレを見ただけで僕は不整脈になっちゃいます（笑








ルーフはセンターウィンドゥが無いので"ランドー"ですね。
キャプチャ画像はPCの壁紙にしようっと！！

今日、修理の終わった携帯を取って来ました。

基板・中身の交換に\5000、外装の交換に\3400の計\8400。
外装を交換する必要があるのか？解りませんが・・・機種変してから約1年で、中味も若干傷や凹みのあった外装も新しくなりました。

既に家には保険サービスとして新しい電池パックが届いています。
なので気分も新たに使います＾＾

安全確保の為に降れば即出動・・・日夜頑張っている除雪隊。
寒い中、本当にご苦労様です。


でも、貴方たちが前に入ると拙者までノロノロ運転になってしまいます（笑
間一髪で前に出る事が出来ました、ありがとうございました。