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PLCと比べて、僅かですが通信速度が速くなったように感じます。

画像はPCに付けるUSB接続のアンテナなんですが、購入時 店員さんに「ケーブル付きゆえ、アンテナ位置の自由度が高いのでお薦めです。」と言われてコレにしました。電波状態はアンテナ本体のインジケーターとPCのタスクトレイに表示されます。
たしかに、ちょっとした位置の違いで電波状態が変化するみたいですが、アンテナを動かさないのに安定しない事もあります。

・・・電波って見えないだけに難しいですね。

スクリーンの中で印象に残ったセリフ・・・敢えて情況説明は無しで。

えっ？と思わせる顔、ギョっ！とさせられる顔のクルマたち。
独断と偏見で選定しますが、驚かない人はやはり異常かも（笑

'77に登場した前ブログのクライスラー ル・バロンは'82にニューヨーカー、'83にニューヨーカー・フィフスアヴェニュー、'84には単にフィフスアヴェニューへとネーミングを変更しました。

ルーフはリヤドアの小窓をビニールで潰したランドー型で、従来よりも一段とエレガント（サイズが足りないと思うのは、フルサイズを見てきた故か？）。

そもそも「ル・バロン」も「ニューヨーカー」も「フィフスアヴェニュー」もクライスラー（インペリアル）系フルサイズには馴染み深いグレードorネーミングなのですが・・。

'77に同時にデビューしたダッジ・ディプロマットは'82以降も継続、そこにプリムス版の兄弟車、グランフューリーが加わりました。（下画像）







初期のディプロマットと同じく奇面ではありませんから、常識的で安心して見ていられます（笑

ここまではディプロマットを軸に・・・
①ル・バロンがニューヨーカーorフィフスアヴェニューに名称変更
②プリムス版・グランフューリーが参加
してM-Carと呼ばれる3兄弟が揃ったと言えるんですが・・・

ル・バロン名は'82に全く別のFF車のネーミングとして引き継がれ、大きくダウンサイジングされましたから複雑極まりないです。

また'81頃にはダッジにもル・バロンを名乗るクルマがあったようで（ディプロマットの上級独立グレード？？モノはまんまディプロマットみたい）、ル・バロン名はその後も変遷を続けました。
アメリカ車・・・思えばそれまでの車種構成・順列が格・グレードごとに整然（？）としていたのに、シュリンキングが元でメチャクチャになって行ったのが80年代ではなかったか・・・僕が興味を失い始めたた時期とダブります。

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このクライスラー・ダッジ・プリムスの3兄弟はフリートユース需要にウケたのか、'89までFRのままで生き延びました。
コンパクトサイズながら、レギュラーサイズフォードやシボレーと並んで警察車両のイメージが濃いですね。

敦賀港付近がきれいに整備されています。

水辺をゆったり散歩できる素敵なところ・・・近くには旧敦賀駅舎や きらめきみなと館、金ヶ崎城跡、赤レンガ倉庫などがあります。

これまだ売ってるんでしょうか、昔 小林克也さんとかがCMやってましたよね？

清涼飲料水マウンテン・デューのCM映像。
それにしても、ジュース一本くらいの事で（笑



さようなら、ポンティアック（涙