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1ベイカー11のブログ一覧

2009年02月05日 イイね!

クレージーだよ 天下無敵 4

クレージーだよ 天下無敵 4'67東宝。
もちろんクレージーキャッツ主演のドタバタコメディです。

国際産業スパイの一味が乗るセダンは'62ビュイック スペシャルではないかと思います。
フロントフェンダーの装飾と、緩やかに後ろへ向かって下がるサイドのラインはビュイックの伝統です。
側面は50年代の華やかさ・過剰装飾、キャビンは60年代前半のプレーンでスクエアなシルエット。それぞれが混在しているように見えます。

中型ですし、決して高級車ではないのに一目見て米車だと判りますね。
肩ロースもなかなかグッドです^^
この時代・・・車=米車、ガイシャ=米車と言っても過言ではない程、米車の比率は高かったはずです。
Posted at 2009/02/05 07:15:21 | コメント(2) | トラックバック(0) | スクリーンとクルマ | クルマ
2009年02月04日 イイね!

クレージーだよ 天下無敵 3

クレージーだよ 天下無敵 3'67東宝。
もちろんクレージーキャッツ主演のドタバタコメディです。

画像上:冒頭のシーン、荷物を積んだ黄色いトラックは犬塚弘が運転しています。
興味深いのは街の風景で、これだけの道路幅なのに交通量の少ない事+線路のような物が見えます。
路面電車にしては架線が見えません。東京都内だと思うんですが判りません。

また左の端には「読売新聞」の販売店。その隣には自動車屋さんでしょうか?赤いスズキのロゴと「スズライト」の看板が・・・。
路肩に寄せてボンネットが開けられている2トーンセダンは初代セドリック?判りません。

画像下:左は初代セドリック、右はクラウン・・・パトカーの定番ですね。
今となってはポンコツのイメージが強い(笑)ですが、なかなかどうして!、両車共グリルのクロームなんかピカピカに輝いています。

古い映画で興味深いクルマを発見するのって楽しいです。
Posted at 2009/02/04 07:15:45 | コメント(2) | トラックバック(0) | スクリーンとクルマ | クルマ
2009年02月03日 イイね!

クレージーだよ 天下無敵 2

クレージーだよ 天下無敵 2'67東宝。
もちろんクレージーキャッツ主演のドタバタコメディです。

谷啓と恋人役の高橋紀子さん(可愛い)がハイキング(死語?)に出かけるシーン。
谷啓は助手席で、本当に彼女が運転しているようですが、なんか2人共窮屈そうに見えますね!?

問題(笑)はそれがホンダSでしかもレンタカーだと言う事。
丸テールなので800ではないでしょうが、エンブレムや他のディテールなどからコレが500なのか600なのか判別できません。
ドアには「昭和レンタカー」、ナンバーは「品川 5 わ 2798」と読めます。

たしかにSのレンタカーは実在したようで、実はCG誌(だったと思う)で記事を読んだ記憶もあるのです・・・。
Posted at 2009/02/03 22:53:29 | コメント(2) | トラックバック(0) | スクリーンとクルマ | クルマ
2009年02月02日 イイね!

クレージーだよ 天下無敵 1

クレージーだよ 天下無敵 1'67東宝。
もちろんクレージーキャッツ主演のドタバタコメディです。

植木等と野川由美子さんが乗るS40系グロリアのタクシーなんですが、「桂原無線タクシー」と読めますね。
無線タクシー・・・当時は無線を備えて、迅速に配車出来る体制がまだ整ってなかった?
それ故、社名にわざわざ「無線」なんて付けたんでしょうかね。

またリヤドアガラスには赤く「100」の文字が!・・・初乗り料金 \100!!

劇中この場所は「川崎駅から駅前通りを・・」と言われてましたが、映像では右側が海で開発途上の埋め立て地のような、広い土地と直線道路が映し出されていました。
僕には全く何処なのか見当もつきませんが、川崎という先入観から 今はここに石油コンビナートや工場がが林立って感じがするのですが・・・。
Posted at 2009/02/02 22:55:30 | コメント(4) | トラックバック(0) | スクリーンとクルマ | クルマ
2009年02月01日 イイね!

グロリアの謎/プリンスS40系 2

グロリアの謎/プリンスS40系 2前ブログに引き続きS40系グロリアの謎を・・・'67東宝作品「クレージーだよ 天下無敵」の一場面。

山道のバス停で待つ植木等と谷啓の所に北あけみ(この人は海底軍艦にも出ていました)が赤いグロリア4ドア・コンバーチブルで颯爽とやって来ます。

左下の画像では幌のカバーがハッキリ見えますから、単純に屋根だけをブッた切っただけの(やりっぱなし車)ではないようです。
ショルダー部の水切りモールはオリジナルも前後ドアで連続性があり、またセンターピラーもサッシュも、幸いその連続性を阻害する様な形状では無かった為、大変自然な仕上がりになってます。

問題はドアガラス・・・サッシュとセンターピラーが消滅した後の足りない寸法やレギュレーター作動をどうやってツジツマを合わせるのか?元が4HTならば何の問題もないのでしょうけど・・・。
あと、幌の製作ですよね?スカイライン・スポーツの時には幌の設計・製作自体を外注したと言うエピソードを何かで読んだ記憶があるのですが、定かではありません。
開閉機構の骨組みやキャンバスの縫製など、それなりのノウハウが無いと出来ませんよね?

リヤフェンダーには"Gloria Super 6"のバッジ、しかしドアトリムには有名な「西陣織り」らしきものは見えませんが??
完璧なベンチシートで6座のコラムシフト、白いハンドルも粋です。

前ブログの画像では、Fガラスの上部がブラッシュステンレスのような素材で形成されていたのが判りますが、コンバーチブル用に作り直された部品はどれだけあったんでしょうね?

またナンバーはこの映画では7295と読めますが、前ブログの時は1223でした。
拡大してみると1223の方が偽造っぽい感じです。

この時代の東宝作品にまた登場しないか、興味ありますが・・・。
Posted at 2009/02/01 14:17:24 | コメント(3) | トラックバック(0) | プリンス | クルマ

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「改修されていた三反田橋(昭和九年三月竣工) http://cvw.jp/b/183514/48556177/
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