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以前に例の後輩の所で撮った写真・・・サンバー4気筒SC付エンジンが下ろされていました。

サンバーはインタークーラーが無いので、SCからインマニへ直にダクトが付いてますが、そのSCから出た直後のゴムホースがかなり膨らんでおり、しかもセンターにホースバンドが掛かっていません。

サンバーは過給圧自体も低いはずですが、コレを見る限りホース部分がウィークポイントだったように思えて来ます＾＾

実は先週、一般道でかなり踏み込んでいたんですが、突然ブースト圧が0.8程度までしか上がらなくなりました。

3/1にチャージャー側のホースを交換したので、（今度はインタークーラー側が破れたかな？）と思ったんですが・・・

何とチャージャ側のホースバンドが外れていたんです。

（締め忘れ？？）

いや、ホースバンドのネジ部は締められたままの位置でしたから、ズレたとしか思えません。

そして昨日・・・高速道路で1.1±を十秒以上続けていたら、突然の異音と共に今度は0.7に低下しちゃったんです。

（あ～あ、今度こそインタークーラー側が破れたか・・）

で、さっき見てきました・・・
画像左側：インタークーラー側のホースバンドが外れてます。チャージャー側は異常なし。
ホースの淵にはズレ止めの「返し」が付いているんですが、完全に乗り越えてしまってます。ホースバンドのボルト部分は裏側に行っちゃってるみたい。

対策品ホースの太くなった中央部分は、パイプと比較しても曲がってますよね。
破れるのはいつも、この段の付いた淵なんです。

画像右側：バンドを回してボルト部をこちら側に向けてみると・・・やっぱりボルトは締められたままの位置です。
パイプには、ちょうど脱落したバンドが当たっていた処に傷が付いてます。

ホースの薄い部分が正圧で膨らんで、バンドを押しのけるとしか思えない。

シリコンホースとスプリングバンドを検討せねば・・・


でもシリコンホースって何が違うの？？

'73米
　
フレデリック・フォーサイス原作のド･ゴール大統領暗殺に絡むスリル＆サスペンス。
近頃レンタル屋に良く行く僕です・・・久々に見ました。

おそらくオール欧州ロケのようです。
そのせいもあるのでしょうけど・・・アメリカ映画とは到底思えない程、物語は淡々と流れるんですが、この緊張感は！？

車に関して印象深いのは、何と言ってもシトロエンDSでしょう。
画像の左半分は、仏政府閣議後の各閣僚が帰って行くシーン・・・どれもが黒塗りのDSばかり！！
ニュースなどを見てる限り日本の閣僚・政治家達は、センチュリーあり、レクサスあり・・・でバラバラですね。
ド･ゴール大統領はDSを愛用したらしいですが、仏政府の閣僚達は公用車としてDSの使用を義務付けられていたのか？？

それにしても前衛芸術の塊みたいなDSが、こんなフォーマルな場所に似合うのは何故でしょうか。

欧米のニューモデル情報をベタ記事？で集めたページ。

高級車市場の進出に失敗した、オペル（アドミラル・ディプロマット）の替わりに
2代目キャデラック・セビルが欧州仕様で登場。

なんて記事も見えますが、本題はその次・・・
IMSA仕様のド派手なエアロをまとったモンツァ！！

モンツァ・ミラージュという改造キットだそうで、画像下には・・・
「新宿副都心に出現した福井ナンバーのIMSAフォーミュラ・レーサー！？」

の文字が！！
この個体については全くその経緯が説明されていません。

コレ以後30年経つものの、ついに僕はこの個体・あるいはミラージュ・キットについて実車やニュースを見たり聞いたりした事は一度もありませんでした。が、「福井ナンバー」だっただけにこの記事の事はよ～く覚えていました＾＾

ニューモデル紹介のページ。

9～10月はアメリカ車ニューモデル発表の時期ですが、'77モデルのプレス向け速報は既に10月号で「話題の'77アメリカ車パレード」と題して特集が組まれていました。

ポンティアックのポニーカー、ファイアバードです。
マッスルの時代は既に去り、牙を抜かれてその存在価値が無くなり、当時「消滅する」あるいは「サブコンパクトのHスペシャルにバトンを渡す」と噂されながら生き続けていたのです。

しかしこの'77モデルを見るに付け、そのファイト溢れる顔に（引退なんてとんでもないナ）と思ったものでした。
2代目に変わった直後のノーバンパー風はともかくとして、それ以後の5マイルバンパー装着、そして"エンデュラ"を被せた一連の変化は、個人的には（お世辞にもカッコ良く見えない）ものだったのです。

それがこのファイアーバードの名にふさわしい猛禽類を連想させる顔になったんですから、僕はいっぺんで好きになっちゃいました。
今でも歴代ファイアーバードの中では最も好きな顔なのです。

映画「トランザム7000」でも大活躍してくれましたね！