1ベイカー11のブログ一覧

イラストはデビュー間近と伝えられるダイハツ・シャレード。

大きな特集として、デビュー直後の2代目セリカとスカイライン・ジャパンを対決させています。

当時レーシングドライバー並みの「走り」のレポートが出来る、数少ない自動車評論家（と、認められていた感のある）の岡崎宏司氏が、毎号いくつかの中古車を評価する記事。

毎号登場する中古車はどちらかといえば絶版スポーツや外車が多く、カローラやコロナといった一般庶民車はあまり出て来ません。また新古車に近いタマも頻出しますのでさながら試乗レポート的な内容になったります。

今までに、何度もアメリカン・ステーションワゴンはこのコーナーに登場していますが、シボレーの中型は珍しいのではないか と思います。
同クラスのワゴンは日本でもフォード系の広告が多いようにも思えるんです。アメリカ車の内容など どのメーカーも大同小異、自ずと好みはスタイルに左右されるものでは無いでしょうか？

個人的には、このGM系Aボディの4ドア及びワゴンはあまり好きではないんです。
リヤドアガラス後端はほぼ垂直に立ってますよね？違和感を覚えるほどです。これは元の6ライトセダンを見ればツジツマが合いますし、側面の3番目の小窓が荷室側に移動している事もニクイ演出なんですが・・・。
顔は2灯式ライトでどこか親しみを感じるものですが、反面マーキュリーのようなアグレッシブさに欠けますね。

個体は年式相応ってとこでしょうか、欲しい人にはたまらんでしょうけど価格的にチト高めでは？！

当時レーシングドライバー並みの「走り」のレポートが出来る、数少ない自動車評論家（と、認められていた感のある）の岡崎宏司氏が、毎号いくつかの中古車を評価する記事。

毎号登場する中古車はどちらかといえば絶版スポーツや外車が多く、カローラやコロナといった一般庶民車はあまり出て来ません。また新古車に近いタマも頻出しますのでさながら試乗レポート的な内容になったります。

メルセデスの旗艦"S"のクーペ、今なら・・・（あれ？Sクラスにクーペって無いの？）・・・まぁいいか、例えばW126で言えば560SECとかW140で言えばS600C見たいな大型のクーペって事ですよね。
冒頭に書かれているV8搭載ゆえのボンネット/グリルの違い、知りませんでした。
そもそも普通の280SEクーペは直6なんでしょ？ベンツ（BMWも）のネーミング自体は至極単純と言うか基本の排気量＋ボディ形式＋（燃料噴射か否か）＋（クーペか否か）で、その後にオプション？の排気量が来るようで・・・。

さて・・・恐ろしい程の極上モノだそうです、'71で走行がわずか8000kmと言う不可解な個体。
岡崎氏もまるで「数ヶ月前に降ろしたばかりのクルマといった雰囲気が漂っている」と表現しています。

それだけに490万円のプライスは強気かも・・・・・この号の他店の広告には'77新車のサンダーバードが470万円で買えたんですから（比較対象が変？・笑）

次モデルイヤー（'78）のニュー・コンパクトカー、フォード・フェアモント/マーキュリー・ゼファーの試乗記事。レポートはお馴染みボブ・ホール氏。

『両車はフォード・メイベリック/マーキュリー・コメットの後継車だが、共通・互換性はほとんど無い』と、全くのニューカーである事を強調しています。
面白い事にアメリカではほとんど無名？のはずのトヨタ・クラウンのホィールベースを引き合いに出しています。すなわちクラウン2690に対してフェアモント/ゼファーが2676・・・（しかし全長は4655に対して4923といかにオーバーハングが長いか判ります。）

エンジンはL4OHV-2.3L、L6OHV-3.3L、V8OHV-5.0Lのラインナップで、試乗したのは2.3LにESO（ユーロピアン・スポーツ・オプション）をつけた仕様と3.3L＋フル装備車。2.3Lはエアコンやパワステなどを要求しなければ『受け入れられる走行性能』、3.3Lの方は決して悪くない走りで、おそらく5.0L版は『かなり速いだろう』と予測しています。

いずれにしても、そのハンドリングは秀逸で『オプションのヘヴィ デューティ・サスペンションを付ければ、F41ポリスサスペンション付のシボレー・カプリスに匹敵する』なんて書かれています。

先のブログ、ポンティアック・グランダム程では無いにせよ、そのプレーンさは残念。
これだったら、より小さかったメイベリック/コメットの方が味があって良かった・・・なんて。
プレーンで端正なスタイルがキライと言う訳ではないんですが、この2ドアのクォーターウィンドウは最悪です。窓後端のルーバーが全体をブチ壊してます（4ドアはそれなりにマシだと思うんですが）。

『フォードとしては出色にクリーンなボディ』と書かれていますね、フォードはファット＆浪花節なプレスが多かった（僕も常々思っていた事）のでボブ・ホール氏もこんな表現をしたのかも。

ゼファーは当時のありふれた「鈍重米車の顔」で、細い縦線のグリルはマーキュリーらしさ満開です。この豪華さゆえ、当時もちろんゼファーの方が好きでしたが・・・今敢えてフェアモントの質素な顔に萌えてしまいます＾＾
盛り上がったフードとオーナメント、センターグリル傾向・・・しかし角2灯とマーカーランプが、"大衆車フォード"をしっかり主張していますね（モノは言いようだ・笑）

今日は良いお天気で、久々に手洗い＆手掛けWAXしました。

水はやはり冷たかったですけど、融雪剤などで非常に汚れていましたから キレイにして良かったです＾＾
先のブログのペダルカバー・・・依然として放置状態のまま。おそらくプレマシー行きとなりそうです。

嫁と次女は行事で外出、残った長女をパーマ屋に連れて行ったら 回転寿司を奢らされるハメに・・・（苦笑