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ハイソカー（死語）。

2トーンの塗り分けも素敵です。

個人的には、初代の方がアメリカ車の模倣がより上手く出来てて好きなんですが、この2代目は売れてましたよね～！


本来このアッパーミドルクラスは、中年以上のユーザーがターゲットなのに、当時は20～30代の男性が多く乗ってたように思います。この点、マークⅡとは明らかに違ってたような・・・。

今、若い人がアルファードみたいなクルマに乗ってるのと似てるかな・・・。

スカイラインのイベント？と思わせるほどの参加台数、国産旧車では残存率ナンバー1でしょう。
正直スカイラインは食傷気味（笑

ただ、C210系は最近ホントに見掛けなかったので、それなりの台数が残っているようで安心しました。


スカイラインと言えば、今は遠い存在になってしまった感がありますが、僕ら世代ではみんなの憧れではあったものの決して手の届かないクルマではなく、人気の中心となる6気筒GTの他にはオッサン＆ファミリー用の4気筒もあった訳で・・・。

こんなC10、C110、C210系の人気絶頂の頃を知らない若い世代の方が、乗っておられたりするのを見て

（スカイラインの一体何に惹かれるんだろう？）

と思うんです。

昔、特にクルマ好きでもない友人に言われた事がありました・・・
「スカイラインの何処がイイの？スカイラインって中身が無いじゃない？」
と。

・・・う～む、少なくとも外観上は、当時あったセリカやＺのような歴然としたスポーツ志向ではなかった訳で（これこそファミリーセダンから出発したスカイラインのスカイラインたる所以ですね）、過去の歴史やら、技術的に圧倒的な優位性を保っていた頃の事やら、レースでの実績等々を知らなければ普通の人の眼には普通の中身の無い乗用車と映るんでしょうね。

スカイラインのイベント？と思わせるほどの参加台数、国産旧車では残存率ナンバー1でしょう。

それにしてもこのイベント、スカイラインに限らず「街道レーサー」風の多い事！

さすが三重県・・・な～んて言ったら叱られるかな（笑

さようなら～（笑

国道23号線、会場への右折待ち・・・ドアミラー画像です。