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"C3ヴェット" が来てました。

多くの人々を瞠目させる と言う点ではイタリアン・エキゾチック並みではないでしょうか。






抑揚の激しいサイドビュー、長大なボンネット、大きく後退した着座位置・・・
これをスポーツカーと言わずして何と言うか！

ミッドシップの方がハンドリングで・・・
ホィールベースは短い方が・・・

（うるせ～！！！）

って感じです＾＾




細部に這わされたピンスト・・・その遣い方が素晴らしい！この時代のアメリカ車の魅力の一つにこんな『ピンスト遣い』があります。
しかもこの個体はこのボディカラーにこの色のピンストですからねぇ・・・。

色遣い・・・アメリカ車には、同じ様な事がボディカラーとビニル・ルーフの組合わせにも見られます。

『いたずらにコントラストを強調しない渋さ』
とでも言いましょうか。



年式は推定ですが、その決め手はこの "cross-fire-injection" のバッジです。
略してCFI、TBIを二つ配した「ツインキャブ」に近いもの（キャブレターではないけれど＾＾）。
3代目ポンティアック・ファイアバードの初期にも設定されてましたが、TVシリーズ「ナイトライダー」の準主役ナイト2000のベース車がそうですね。

80年代に聞いた噂、CFIが早々と姿を消した理由は、故障の多さとインジェクションにしては低いパフォーマンスゆえ　だったそうですが・・・。

前ブログのリンク先 画像を見つめていたら・・・やっぱり（笑

と言っても、今回 屋根で弄ったのは Cピラーの○バッジ削除だけ。



グリルと一体のヘッドライト枠がどうしても目障りです。
で、左下画像・・・グリル・センターのバッジを残しただけ・・・これだけで余計な物が無くなって、かなり精悍に。

今度はセンターのバッジも外してみたら・・・あれれ、これじゃぁ単に『グリル付け忘れ』だわ（笑

で、ヘッドライトをシングル化してみたら・・・かつての落書き/バイオレットの様な雰囲気が・・・。

既出の鮫と共に610系を見たのは何年ぶりだろう。

この4気筒は、60年代アメリカンマッスルばりのストライプとオーバーフェンダーやウィングで族車風にドレスアップされています。





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これも前出のキャリィと同様、錆や欠品のない個体でした。

オリジナリティを保つ事は大切ですが、ホィールやカセットデッキなどは許されて然るべきでしょう。

珍しいです、しかも錆や欠品も見当たらない・・・41年間もの間、いったいどんな使用・保管状況だったんでしょ！？

この時分はバンでもキャリィ名だった・・・って言うか、この顔はトラックのイメージしかないんですが・・・。
西川きよし さんがCMされてたのは、この時代かな～？？





それにしても見事な前後対称のシルエットだわ、乗るとき間違えないのか！（笑