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先日の スロットルバルブ清掃 後、クラッチを切った時のエンジン回転の上昇が酷い。
停止しても2秒くらいは2000rpm近くまで上昇して徐々に正常なアイドルに・・・。

ずっと以前の清掃時直後には、アイドル回転のみが高めでしたがECUリセットを行うまでもなく、数十分間の走行で収まっていたんです。

以前から不快に思っていた停止直前のニュートラル空走時の、エンジン回転の異常な上昇（もしくはハンチング）はECUリセットで直った経験があるんですが、ディーラーでも結局は釈然としない説明に終始し、その原因がハッキリしなかった。


思うに・・・コーストダウン→アイドルまでの領域でATでは出難いMTゆえの制御のバグ？があるのではないかと。。。そしてそれはスロットルバルブ付近のカーボン堆積により顕著となるのではないか？と。

その後のスロットルバルブ清掃で症状が収まる事を発見したのです。
今回も
（学習機能が働いてしばらくしたら正常に戻るだろう）
とECUリセットをせずタカをくくっていたんですが 今までで最悪の症状が出て2日経っても直る気配が無い（汗

堆積したカーボンがスロットルボデーを塞ぎ（？）、IACバルブが長期に亘ってアイドル回転維持の為補正をしている。そこへ急激なカーボン除去によって回転が上昇。本来は学習機能によって徐々にアイドルは正常値に・・・こんなシナリオは何となく分かるんですが、今回は冒頭で書いた様にクラッチ断で車速がゼロになっても回転が落ちなかった。（安定したアイドルから少しでも車速が検出されるとアイドル回転は上昇します、完全停止すると元のアイドルに戻ります）

で、やっぱり診断機を借りてECUリセットを行ったら すっかり症状が治まりました。
ECUリセットと言っても「スロットルバルブ位置設定」なんて項目は一切出て来ません、ただ故障コードのリセットをしただけ。そうそう！そして肝心のDTCも全く記憶されていなかったのです。



再び言います

「スロットルバルブはワイヤーでつなげろ！！電脳は要らん介入をするな！！！」

水で焼く

魚ばかり（でも無いんですが・・）食べてます、もちろん最初に生野菜もドッサリ食べますけど。

上：調理中のサンマ。メニューはアジの開きとなってますが、サンマに適用してもOK（笑
下：焼き上がり　皮などパリパリです。

塩分が落ちているのは食べればスグ分かるレベルなんですが、充分美味しい。
そして、心なしか骨も躊躇せず食べられる様になるみたい。


夕食は、これにプラス豆腐などで もうご飯が入らない・・・そして 今のこの時間でも空腹感はあまり無いのです。





入院中に約5kg 体重が落ち、退院後ほぼ１か月経っても 体重・体脂肪・内臓脂肪ともに僅かずつ減少して行ってます。



朝夕の体重・体脂肪率・BMI・内臓脂肪レベル を計っていますが、コレは記録を付けているエクセルのグラフです。
青線が朝、赤線が夕の各々食事前のデーター。
今月の１日から体重で約3kg 減少しています。当然BMIは同じ軌跡を辿る訳ですが、体脂肪率と内臓脂肪レベルはリニアに変動していませんね。
内臓脂肪レベルは、体重計メーカー独自のパラメーターを用いているのかも知れませんが、数値が0.5刻みなので大雑把な動きに成るのでしょう。

ま、僕の場合 肥満と言ってもお腹だけが出ていただけなので、典型的な洋ナシ型でしたから 今ズボンのベルトなど長過ぎて合わなく成って来てます。

サプリだ何だかんだ　と、世間ではダイエットに煩いほどですが。。。

この2台とも 良く知りません。

トムスは94年の東京オートサロンで発表されたプロトタイプ。
FRPモノコックボディに4AGエンジンとMR2用ミッションが、ミッドに搭載されているそうな。
1台のみ製作。

童夢は2012年のル・マン用プロトタイプ。
童夢ワークスチームとして参戦　と説明されていましたが結果等の記載はありませんでした。

純正タイプの汎用品に交換しました。

前回、HKS のパワーフィルターの劣化/崩壊を発見して1年以上経ってます。

（え？1年も！？）

って感じなんですが（汗



ついでにスロットルバルブの清掃とクラッチのエア抜きをやって置きました。

整備手帳

先日の大阪行き

ちくぜん橋

欄干は現代的な金属製で、鑑賞に値しないものの 親柱は古そう。

漢字銘板の字体が、あまり威厳を感じさせるモノでは無かったのですが



反対側の平仮名の方は右から読ませる処が「本物臭くて良し」と、しませう。