booby_M+Sのブログ一覧

仕事が終わり　夜、帰宅してふと銀号に目をやると違和感・・・

ダッシュの先端に何か置いてある





やたらとリアルな仕上がりのカエル🐸

が、よく考えたら
ウチは私以外はカエルが大嫌いなのでこんなもん置く筈無い


外からガラスをトントンしても動きません

これはまさに室内温度が高くなってお亡くなりになりになっているのでは?







奥さまにきくと即効排除命令が下ったので銀号に戻ると反対向いてた！
いやぁ、生きてて良かった〜


デフロスターの穴に入らない様に救出して放流しました

良かった良かった

ちょこちょこと作業は進めているのですが、重メンテまでは無理なので基本的に小ネタ集です。

久しぶりの修理タイトルです。


ブースト不調からの脱出を図る為、とりあえず汚そうなエアクリーナーエレメントとスパークプラグを手配＆交換。









今回用意できたのはALPUSのエアーエレメントとNGKのイリジウムプラグ。




エアクリーナーは楽勝だと思って交換に取り掛かる。




・・・HONDAを舐めていました・・・



これは・・・やりにくい・・・

ケース上側は固定で下側を開けますが、エレメントが入るクリアランスが無いです（笑）

何とかエレメントを押し込んで交換するも、ケース内にゴミとか砂が入っているのでまた掃除しなきゃです。




スパークプラグは普通。
付いていたのはDENSO製。








まあ、普通のお疲れ具合に見えますが・・・



実は結構キていたのかも？

ブーストのハンチングが収まり、オーバーシュートもほぼ消えました。
あのへんな感じは失火が原因だったのか？
トルク感アップにブーストの立ち上がりも更に良くなりました。
ハッキリ言って乗りやすくなりました!
現状でも完璧では無いと思いますが、きっとコレが正しいパフォーマンスなんでしょうね～。


そんな訳で、今のところは調子よさげです。


備忘録

車検を受けたものの、その後はほぼ手つかず状態だったL70。

決して嫌気がさしたとかではなく、ただ単に時間の問題で・・・


ブレーキフルード交換とあまりにも上げ過ぎているフロントの車高を普通にしようかと作業開始。



が、フルード交換でいきなり躓く。
できたと思ったら全くブレーキが効かない・・・と、言うか踏みごたえ無い・・・。

これは・・・
マスターシリンダーにとどめを刺した？かも。

あまり乗らない車両+あまり使わないマスターシリンダーの領域＝・・・・・・・な、ヤツですね。

とりあえずマスターシリンダーが抜けたと決めつけて部品手配。









使ったのは制研工業の200-45202です。　
まだ新品が出てよかった・・・。
早めに予備も買っておこう。




と、言うかマスターシリンダーの取り付け部が固着してそれを外すだけで1時間も掛かった・・・。








まぁまぁグダグダですが、それほどウェッティでは無い？











カップ部も思った程ではないですが、ダメなんでしょうね・・・。

分解ホーニングの後組み上げ。
シリンダー内部も状態はそんなに悪くなかったです。

前にやったのは多分１５年ほど前・・・。
そう考えると長持ちした方か？




が、今度はエア抜き（如き）でハマって戦意喪失・・・








と、ここまでは先週のお話で昨日のリベンジにて普通に完成。

やはり主犯はマスターシリンダーでした。
当たり前ですが、ブレーキの効く車は良いですね（笑）



次は

車検そのままの車高を修正。






試しにスプリングシートを一番下まで下げてみた　　





うん、これは・・・ダメだ・・・




バネレートが低いからブレーキングでインナフェンダーと接触・・・
インナフェンダーは外す気はないし、ドライブシャフトとフレームクリアランスもキツい。

素直に上げる事にします。


見た目は良いんですけどね・・・←いまだに残る小僧スピリット（笑）

ぼちぼちやっております。

今回は１点のみ

ダイハツ純正リアスポイラーです

安定の中古品ですが・・・


ルーフは黒なのでスポイラーも黒です。