booby_M+Sのブログ一覧

続き、やりました。


簡単なのにめんどくさいバンパー外して






ヤツにご対面
(クランクプーリーの上)

サクッと外す

カバー外したらウォーターポンプが直接見えるなんてなんとやり易い車なんだ(笑)

Ｌ５０２なんて見えないどころか手も入らない・・・



良く考えたら以前に一度外していて、その時に部品も取り寄せていたのを思い出した。
手配品をキャンセル・・・。



で、間違えて2種類頼んでたんだった・・・

左、純正
中、GMB GWD-55A
右、GMB GWD-56A

純正は樹脂インペラだけど、GMBはメタルインペラ


プーリーが対策になっているみたいですが、外した純正は既に対策品みたいです。
と、言うことはこの場合の正解はGWD-56Aでしょう。



純正プーリーも取り寄せてました。
同じものですね。


センターの出っ張りがかなり違いますね。






で、取り付け。

やはり見ながら出来るのは有り難い。



そのうちエンジンやるからプーリーは掃除して再利用。


めでたく音は消えました！







ついでに丸山モリブデンも施工。
今回はCVTフルードにPRO830Ⅱを入れます。


銀号

200ml注入




黒号も

同じく200ml
こう見たらライトの黄ばみが・・・



で、感想

銀号は変速ショックがあるんですが、それがやわら明らかに食い付きが良くなりました。


今のところ特にネガ要素はありません。

黒号はミッション交換車両ですが少し出ていたギアノイズが和らぎました。
食い付きも良くなりました。
こちらも今のところネガ要素はありません。


CVTフルードに関しては以前に一度汎用フルードを注入したらフィーリングが最悪になり直ぐに純正に戻した程で、悪くなるのを多少心配していましたが大丈夫でした。




しかし、またもや不具合発見。
スタビリンクのブーツが破れてます・・・。


やれやれ、またやるのか・・・

予定していた用が無くなり、代わりに行こうと思った地域の仕事も無くなり・・・

時間が出来た！(笑)

とりあえず今のお題は

Ｌ７０の車高調整
Ｌ５０２のエンジンオイル交換
等々です

とは言え、現在絶賛体調不良中の為、
作業は出来ても一つか？


とりあえず、一番気になるＬ１７５銀号のエンジンオイル交換に着手。

相変わらず漏れが酷い(T_T)


オイル交換は終わりましたが、始動時と停止時になんだかキ～！って言う音が・・・

仕方無くバンパー外して犯人捜し


エアコンベルトを外してみるもまだ異音あり



オルタネーターベルトも外すと

止まった！

ウォーターポンプを手で回すと重い

犯人発見です(笑)

定番不良箇所ですが、どちらかと言うと電動ファン不良から来ている気がします。


ここまで外したら交換したいトコロですが、どのみち部品が無いので仕方無く戻しました・・・。

更に課題が追加されました(笑)

連休最終日ながらＬ７０の車検準備を全くしていないので頑張ります。


タイヤ外すついでにホイールハウスを塗る




ドラムも塗る




因みに、半ツヤをハケ塗りです。


フロントストラットを車高調に



ついでにピロアッパーにしました。
確かＬ７００用？


が、このHKS車高調アッパースプリングシートは純正を使う為に取り付けに難儀しました。
結果、かなり長いストラットになってしまった・・・。

後は純正ホイールに交換で完了


後は友人の車屋さんに丸投げです(笑)

※昨日アップし忘れたブログです

もうかなり長い間使っているＳ１２のボディカバーを新調。
使っていたのはコストコで￥３０００位で安売りしていたモノです。


もう


満身創痍なんです・・・

屋根下の使用ながらかなり風当たりが強い場所の為にボロボロ。

で、ポイントを駆使して買ったのがコレ





とりあえず見た目は悪くない

・・・変なオレンジのヤツ以外

が、裏起毛な筈だがかなりビミョー・・・
サイズもビミョー
外れ止めのベルトは三本なのは良いが頼りなく脱着もビミョー

やっぱり安い大陸のヤツは
こんなモンですなねぇ

普通と思っていたコストコのヤツはベルトも左右どちらからでも外せるし、裏起毛では無いものの素材は柔らか目。
今度買うときは元に戻そうかと。

で、Ｌ７０のメンテをしようかと思いきやトラクター要員キター(ﾟ∀ﾟ)


連休前に"昨日は五日にやってるよ！"
と、言うとまだ"まだ早い！十日までは粘る！"って言われたので油断した(笑)
やっぱり例年並みじゃないか～

予定もなにもあったもんじゃないです


で、

結局やった・・・

２台でやれば早く終わるから❗️
と言われたので行ったら３０分もしないうちに何故か1人でやってた・・・


終わったのは５時過ぎ・・・



・・・オワタ・・・



と、言うわけもなく
次のミッションを遂行




火起こし



会場準備

で、いつもの

今日はうちだけで開催しました


因みに、午前中は地元の環境整備組合に参加の為にもうヘロヘロです・・・

Ｌ７０、近々車検です。

正直、資金難なので休眠させようか悩みましたがこれ以上休眠車両増やすのもなんなので頑張って車検を受ける事にしました。

が、派手にオイルが漏れています・・・。

さっそく検証



バンパー外して





容疑者発見

オイルレベルゲージの根元かと思いきやターボのオイルラインのリターンでした。

因みに、ここはエンジンマウントの奥。
なんとも嫌な位置です・・・

オイルフィルター、エンジンマウント、エンジンマウントブラケットを外してやっとお目に掛かれます。
(エンジンは下からジャッキで支えています)




そしてパイプを外して確認。
Oリングが欠けていました。
手持ちのOリングで対応。

以下、画像を忘れていましたが、
今のところオイル漏れは止まった様子。

同時進行で



クーリングファンが回らないムーヴ銀号

やっぱりバンパー外して





ヘッドランプ外して

アッパーサポートを外して頑張っても無理なので

フレームサポート？も外したらイケました。


エンジンオイルが漏れてベトベトになったミッション・・・
やっぱり酷いな～


Ｌ１７５ムーヴは熱が籠るみたいなんですが、その弊害を垣間見ました。

クーリングファンモーターのハーネスですが、熱でコルゲートチューブがパサパサに・・・。
画像は修理後です。

ファンシュラウドのサブタンク固定部、割れてます。
画像は車屋さんが接着剤で固めてくれています。

モーター下のオイルクーラーライン固定部もひび割れ。


うーん

肝心のモーター画像がありませんが、買ったファンモーターには７枚ファンが付いていました。
元々のファンは５枚ファンです。

どちらもRS用な筈なのですが、とりあえず５枚ファンを付けました。

で、テスト

今度はバッチリ回りました。




さて、作業は前後で行いました。



うちは車屋さんではありませんw