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ヘッドライトをハロゲンからLEDに

使うのはHA9アクティに使ったこれ

アクティの予備品としていましたがそもそもアクティはあまり夜間走行しないので予備は要らないと判断しバモスに投入

ついでにポジション球もＬＥＤに

レンズのクラックは気になりますが

まあまあ明るくなりました

フロントバンパーをモデューロバンパーに

個人的には一番迫力があると思っている中期型用です。

標準品とは比べ物にならないほどの迫力と立体感で、

イエローフォグ付きもお気に入りです。

が、見ての通りの色違い。

しかも一部色剥げが・・・

でも、しばらくはこのまま乗ります。

バンパー交換で少しやる気が出てきました。

早速朝食などを頂いて・・・寝る（笑）






そして、まだ名の無いオカメインコの仮称”とり”と戯れる

其の後、小5の甥っ子の案内で近所を散歩。



因みに、最初の案内地は・・・ゲオ



などなど、午前中は周辺を楽しみつつ

真の目的地の川口市へ




到着するとタント号がお待ちかねでした。

使い方などはある程度知っていたので早々に出発

既に当初の出発予定時刻を1時間以上オーバー・・・



スタートは８ｋｍ

本当に新車です・・・



この後、給油で立ち寄った出光であまりの混雑ぶりに都会を感じる・・・



そして、首都高に数回乗り損ねて小一時間程度下道をさまよい（ナビは使っていますが）

ようやく首都高に乗れるもいきなり渋滞の洗礼・・・。




更に1時間ほどでとりあえず海老名ＳＡに。

有名SAを探索する気力も既に無く・・・

ここでコレ





血迷ってコーヒーをエンジンに投入しているのではなく、事前に用意しておいた洗浄済のコーヒー缶（無糖）に詰めた丸山モリブデンを投入している画像です。



ここで、違和感を覚える・・・
ん？ここのカバーが無いんじゃない？

シフトロック解除のカバーが無い・・・。
その上、シフトパネルのダッシュ側にキズが・・・
早速、お店にＴＥＬ。
キズはまあ仕方ないとあきらめて（でも不満）
後日、カバーは郵送してもらう話になりました。



気を取り直して進みます。

アダプティブクルーズコントロールを駆使してそんなに速くないトラックにコバンザメ走行。
知ってはいましたが、前走車両が居なくなると設定速度まで全開で加速は慣らし運転中には困った挙動でした。

そんな今時のサポート装備に助けられながらもやはり長距離なので・・・

まずはおしりがイタイ・・・・
そして眠い・・・・
そして静岡県は長い・・・

どこで寝たのかも忘れてしまいましたが

途中で撃沈すること数回・・・

途中でみん友さんの御池さんにお誘い頂くも、もはや気力なし・・・でした

すいません




そんなこんなでＭＡＸ１００ｋｍ/ｈ辺りで走行ですが、

ＳＡ／ＰＡに寄りまくりの寝まくりので到着は翌朝8時！







特にトラブルもなく（まあ、一応新車ですから）で

延べ17時間のドライブとなりました。




帰った時の距離は705ｋｍ

良いナラシが出来ました（笑）








一応、新車気分を味わって頂く為にビニール等は外さず帰りました。


コレは保存で（笑）


旅のお供だったダイソーのホルダー



さて、LA650S　タントカスタムRSの車としての印象は・・・
今時カーらしく、たとえ軽自動車であっても静か
加速が意外と鋭い
高速安定性も１００ｋｍ/ｈ位までなら悪くない
と、比較的好印象でした

気になる点は

ＡＣＣの洗練度

速度域が上がってくるとステアリングの反応の敏感さが出てくる

くらいでしょうか

まあ、ファーストコンタクト（でもないか・・・）の印象は悪くないです。

そして、今のところ両親が乗っている感じです。

長々と書きましたが一連の出来事は一応書けました・・・・

おわり

レッドステッチコンビでなんとなくスポーティーになりました。
手触りやサイズも良くなり運転操作が多少快適になりました。


ナビも取付けと言うか移植




因みに、元々付いていたケンウッドのデッキのアースはこんな感じでした


ん～～



パナソニック　ストラーダCN-S３１０D
これはJC1ディーバの遺品です。


ナビはブラケットが今のところ無いので、なんとフェイスパネルだけで固定ですが

意外やしっかりしております。
GPSアンテナやTVアンテナに各種センサーは今のところ配線しておりません・・・・
今はとりあえずラジオと化しております。


ETCも取付け

これまたJC1ディーバの遺品です
パナソニックのCY-ET９００KDZ







まぁまぁ納得行く場所に取り付け出来ました。
しかし、汚い



何故か無かったツイーターですが、とりあえず純正品を取付け

取り付けネジは無かったですが、コレが良い感じで使えました


ちゃんと鳴っていますよ（笑）
やはり純正でもあると違います。



同じく、なぜか１０ｃｍユニットに交換されていたフロントスピーカーをとりあえず以前銀号につけていたイクリプス製１６cmに交換、というか無理やり取付け。




ブラケットを外してドア自体に直接タッピングスクリューで取り付けです。




まあ、鳴っております（笑）



後期テールに交換



後期バモスを見るたびに後期テールと後期バンパー（ローダウン用）がカッコいいなと思っておりましたので迷わず交換。






テールを外したらまたもや汚い



拭いたらそこそこにはなりました。
取り付け自体はボルトオン。
ただし、バルブ径が違うのでコネクター部で交換しようとすると内張り外し＝超固いクリップが待ち受けている（コネクターがDピラーの内張り内にある）ので結構疲れました。









見た目はやはりバッチリですね。
中期テールは　あれはあれで良いのですが、後期テールは新しい感じが良いですね
リアゲートはボコボコですが(^_^;)


左スライドドアに純正オプションの乗車アシストグリップを取付け


ターンナットで固定しました


オークションの中古で結構高かったけど、内張り付きで良かったです。
なにせ、元々のは死ぬほど汚いので・・・





実物は思ったより小ぶりでどちらかと言うと子供用？


なんでこんなものを付けるのかと申しますと、タント共々高齢者送迎用車の2号車にする（二手に分かれる可能性を想定）ためです。
後はエブリイの電動ステップを取り付ける予定です。

まあ、狭い後部席に窓＆ドアは手動と居住性は明らかにタントよりも劣りますが・・・


そんな訳でまだまだ続きます