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そんなわけでヘッド降ろしました

ヘッドボルトですけど、何も考えずに8mmヘックスで緩めましたが、実はトリプルヘックスの専用工具が必要だったとだったと言う
・・・そう言えばちょっと緩かった(^_^;)

とりあえずではありますが、ムーヴ黒号のフロントガラスの傷をあがいてみました。




Amazonでポチったガラスリペアキットにて足掻き開始!

因みに約￥１０００(笑)

今現在、メインカーとなっている黒号に突然の悲劇が


入学式を終えて、ご挨拶にまわっていると

ビシッ！！という聞き覚えのある嫌な音・・・

車内のペットボトルの音かと思いきや・・・





いつものアレでした(車内散らかりすいません)






飛び石、
しかもど真ん中


確かに、さっき走って来た反対車線では砂利ダンプが前を走っていましたから距離を空けて走りましたが、まさかその帰りにくらうとは(泣)

ああ、せっかくのクールベールが・・・・
出費が嵩む時に限って・・・の、良くあるヤツですがホントツラい😢🌊

とりあえず誤魔化すか、思いきって交換か
悩みます・・・


そう思いつつも





キリ番達成


仮とはいえ、メインカーゆえの宿命

相変わらずちまちまやっております、KF-DET

整備書が手に入った（某氏、いつもお世話になります！！）ので
何とかなりそうな部分を分解




先ずはチェーンカバーを分解

そんなわけで現状です。

買ってきたKF-DET、それなりに洗浄してあったのですがよく見ると結構な油漏れの痕跡が・・・。






ヘッドカバーのパッキン漏れではないか？と思いますが、ヘッドガスケットだったら嫌だな。



カム回りはそれなりですが、オイルは換えていたのではないかと思います。
因みに、走行9万キロ台後半です。




以上を考慮して、出来るところまで修理（ピストンキット交換含む）して搭載することにしました。
空いた時間にやっているのでなかなか進みませんが、とりあえずはここまで。



せっかくだからエンジンスタンドに取り付けました。


以前の住人である、やりかけで時が止まったままのS13用CA18DETを移動してKF-DETを取り付け。



気分が乗ったらCAもやりたいです。









で、ついで（勢いとも言う）に買ってしまいました







JB-JL（笑）






オイル焼けが酷いけど、たぶんこれは普通のオイルを使っていたからだと思う（AT車なので）し、実際はそれなりにキレイです。
走行6万キロだいのエンジンというのは嘘ではなさそう。


こちらもそれなりにメンテして、クラッチも交換して載せたいな・・・・と。



オマケ
中二階の棚にはL70用のEB26も・・・



アホですね～(笑)