booby_M+Sのブログ一覧

何故かほぼ同時に揃いました


ムーヴのリアバンパーステップガード・・・を2台分

その１

久しぶりにやってしまいました。


顔面オイル塗布。

友人のＪＢ７４シエラのエンジンオイル交換を頼まれて交換する際にオイル受けがちょっとずれていて、オイルが受けの角に当たって顔面にオイルが・・・

口の中までエンジンオイル(勿論使用済み品)が入って最悪な状況。
友人には大丈夫！と、言ったものの暫くはエンジンオイル臭い人間やってました・・・



その２

久しぶりに乗りました。

ＬA１５０Ｓのムーヴカスタム RSハイパーリミテッドＳAⅢに乗れました。
前に乗ったのは比較的初期の前期のカスタムRSでしたが、今回は2021年式？の現行の特別仕様。

感想
やはり乗り味は安定感があってボディも固いしサスペンションも固いけど良いですね～。
175とは真逆なんですけど、これもまた良しです。

個人的にはパーソナルカーに向いていると思います。

各部の仕上げも安っぽく無いし(でも、ヘッドライトのマニュアルレベリング化は気になる)、モデル末期と何年も言われながらも商品力はまだ大丈夫んではないか？と思いました。



とは言いつつも新型も気になる今日この頃です(^o^;)

今年は代掻きを二回やることになりましてやりまして











施肥機を使うのでハローではなく標準ローターの代掻きモードで

慣れないから使いにくいです




で、暇なのでタブレット持ち込んでYouTube観ながらやると言う(笑)

因みに、エアコン有っても遮熱が悪いから暑いし結構うるさいです




そうこうしていたらDPFランプ点灯
走りながら出来るから良いけど、間隔が短くなってきたら嫌だなぁ





９時間近く乗っていたら結構疲れますよ～



明後日は植えるマシンに乗ります！

追加部品も手に入っていましたがなかなか着手できずでした。
そんなわけでバルブクリアランスの調整です。



計測値は
ＩＮ(インテーク側) 0.24～0.26(基準値0.18 +0.055 -0.035)

ＥＸ(エキゾースト側) 0.32～0.36(基準値0.30 +0.055 -0.035)



で、見事なまでに全部ガバガバ（広い）
基準値から外れているバルブが多いので調整しなければならないです。

しかし！このエンジンもシムレスリフターなのでシムごと交換。
12個交換となると一個あたりは安めの設定（１個￥９２４＠２０２２.６現在）ながら結構イタイ・・・

そこで、INは基準値内の最小値でEXは基準値内の最大値で行くことにしました。

理論上では作用角の拡大が望める？（EXのリフト量も減る）
画像が回転してしまって申し訳ございません。

符号４８を3個
符号４６を2個
符号４４を1個
符号３０を1個
計7個を新品で、後は付いていたものをやりくりしました。

これにより
IN　0.15（基準値0.145～0.235）
EX 0.35（基準値0.265～0.355）
どちらも多少キツいユルいアリ

と、なりました。


本当はもうワンサイズ厚くして削ろうかと思いましたが、シムならともかく(でも大変そう)リフターなんて真っ直ぐ削る自信がなかったから妥協しました。
まあ、時間も足らないんですけど(^o^;)

こういったセットはやったことが無いのでこれが良いのかどうかは実走でのお楽しみですね。


勿論、エンジンが動けばの話ですが(笑)

ムーヴ銀号が仕様禁止となって長いです