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追加部品も手に入っていましたがなかなか着手できずでした。
そんなわけでバルブクリアランスの調整です。



計測値は
ＩＮ(インテーク側) 0.24～0.26(基準値0.18 +0.055 -0.035)

ＥＸ(エキゾースト側) 0.32～0.36(基準値0.30 +0.055 -0.035)



で、見事なまでに全部ガバガバ（広い）
基準値から外れているバルブが多いので調整しなければならないです。

しかし！このエンジンもシムレスリフターなのでシムごと交換。
12個交換となると一個あたりは安めの設定（１個￥９２４＠２０２２.６現在）ながら結構イタイ・・・

そこで、INは基準値内の最小値でEXは基準値内の最大値で行くことにしました。

理論上では作用角の拡大が望める？（EXのリフト量も減る）
画像が回転してしまって申し訳ございません。

符号４８を3個
符号４６を2個
符号４４を1個
符号３０を1個
計7個を新品で、後は付いていたものをやりくりしました。

これにより
IN　0.15（基準値0.145～0.235）
EX 0.35（基準値0.265～0.355）
どちらも多少キツいユルいアリ

と、なりました。


本当はもうワンサイズ厚くして削ろうかと思いましたが、シムならともかく(でも大変そう)リフターなんて真っ直ぐ削る自信がなかったから妥協しました。
まあ、時間も足らないんですけど(^o^;)

こういったセットはやったことが無いのでこれが良いのかどうかは実走でのお楽しみですね。


勿論、エンジンが動けばの話ですが(笑)