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今、話題の新型ワークス(ＨＡ３６)

ではなく初代ワークス（Ｃ＃７２Ｖ）です。
カメラアングルとステアリングの切り具合がなんか似てます・・・。

今の基準で見てもかなり派手ないでたちですが、これが良いんです！
プチレースマシンみたいで良いでしょ？

まさにエアロチューンド！って感じですね

これまた派手なピンクのシートですが、嫌いじゃないです
ステアリングデザインといい、ハトメ付きシ－トといい、何故か７０年代テイスト？な感じがします

ＲＳ-Ｓ、渋すぎます。
近所のお兄さんが乗ってましたが、当時ガキだった私にはこのカッコ良さが解らなかった・・・。（何でエアロ付きじゃないの？的な）
今見たら・・・・・・かなり良い！
　


メカの解説に突入
ミラターボＴＲ-ＸＸより遥かに多いうんちく量。

でも、この自信がみなぎる感じは頼もしいですね～。

ミラターボに比べてもかなり先端技術（当時の）が導入されています。
電子制御燃料噴射装置、等長ドライブシャフトは後にミラターボにも付きますが、アルトワークスは最初から装備です。
レッドゾーン９５００rpmからのＦ５Ａツインカムターボも左右非対称のシ－トもクラス初採用の１３インチアルミホイールもダウンフォースを生むリアスポイラー・・・まさに、当時のスズキの最先端技術が全力で盛り込まれています。
至る所にＴＷＩＮＣＡＭやらＩＮＴＥＲＣＯＯＬＥＲ（エアスクープの後ろに　乗っている人にしか見えない所にも書いてあります）やら書いてあるのが８０年代テイストです。
まさに”ＷＯＲＫＳ”ＴＵＮＥＤですね。

先に発売されていたＴＷＩＮＣＡＭ１２ＲＳとＴＵＲＢＯ　ＳＸ＆Ｓシリーズ。
これでＴＲ-ＸＸにジャブを打ってきた感じですかね。
この後ＷＯＲＫＳで・・・。

先にＲＳで様子見て、その後にＷＯＲＫＳ投入は今と同じですが、ＳＵＺＵＫＩさん狙いました？（笑）

このＴＷＩＮＣＡＭ１２ＲＳのＣＭは良く覚えてます。
当時、何故か好きだったＢＯＹＳ　ＤＯＮＴ　ＣＲＹを流しながら”レッドゾーンは８０００回転を超えた”ですもの・・・・・・しびれました。
リアサスもこのＭＣの時にリーフからＩＴＬになってます。
ターボエンジンも加給圧アップで気合入ってます！
アルトターボは最初からＥＰＩですね。

オプション品はカタログ無いのでわかりませんが、ダイハツみたいな変なオプションはなさそう（笑）




２代目アルトは前期のＳ（５ＭＴ）＜＝希少？と後期のＴＵＲＢＯ　ＳＸとＪＵＮＡ（共に２ＡＴ）に乗ったことありますが、Ｓは乗り心地が悪かったのを覚えています。
ＴＵＲＢＯ　ＳＸは常にターボが”ヒュ～ン”って言ってました～。

あと、高校の専門科の先生が前期のＷＯＲＫＳ　ＲＳ-Ｒに乗ってきていました。
流石に派手なデカールは半分以上剥がしてましたね・・・。
生徒には割りと人気だったと思います。


私位の年代だと”ワークス”と言えばＣ系なんですが、私は断然　硬派一辺倒な７２です！

ちょっとオシャレになったＣ系も勿論好きですが・・・。


しかし、あれだけ走っていた２代目アルトも最近は全く見なくなりましたね・・・。
寂しい限りです。




以上、各メーカーがハイパフォーマンス軽を送り出して来ていた　良き時代のＡＬＴＯ　ＷＯＲＫＳのカタログでした～。