booby_M+Sのブログ一覧

今日は我が家周辺では雪こそ降りませんでしたが、めちゃくちゃ寒かったです。
その上風がキツい・・・。


が、ムーヴのブレーキがなんともシャレにならない状態なので凍えながらもやりました…。


今回はローターとパッドを替えました。

お疲れブレーキパッドはセンサーまで摩耗したモノ。(レーシングギアＳＲ、多分)
因みにフィーリングはなかなか良かったです。


お疲れブレーキローターは純正。
残り15.６ミリ位で限度値１５ミリ。
研磨出来ると言えば出来るかも?。

取り付けたのはパロートのブレーキローターとAPPのSFIDA AP-5000。



ローターはオキツモで塗装しました。

交換作業自体はまあ、普通です。

自分が乗るなら無条件で外すシムも装着。
シルバーのパッドは見えません・・・。


効きに関しては当たりがついていませんのでわかりませんが、今のところ良さげな感じです。

タイヤローテーションもついでに実施。
とりあえずのホイールに１４インチと１３インチを履いてみた。
１３ｘ５．５ｊに１５５/６５Ｒ１３の+38はこの車高だと　はみ出・・・。


１４はまあ、いいんですが、１５５/５５Ｒ１４タイヤは小さい・・・。





Ｌ７０ＶはＥＶＣ-ＥＺの続き。

なんですが、昨日通勤に使用した時にいきなりチェックランプが点灯！。
よく見るとブーストが1.1以上はかかっている様子。
バルブユニットとコントローラーは接続していませんので・・・バルブユニット不良？
確かにこちらにはフィルターをつけた形跡が無かった（Ｙオク中古）ので怪しいとは思っていましたが・・・。

仕方ないので分解して掃除してみました。（画像忘れた）
中は結構　汚かったです。
結果は・・・直りました！良かった～。

そして配線を接続して調整。

さりげないけどＯＮで文字が赤色はちょっと良い。

元々ブーストの立ち上がりは悪く無かったのですが、それでも少し良くなりました。
もとは0.8ｋくらいだったので正常値上限の0.9+αで1.0ｋでいってみます。

因みに、整備書ではＥＢ２６はこんな感じで

ＥＢ２０はこんな感じです

ＥＢ２５はわかりませんでした・・・。


と、言うかＥＢ２６のこの部分はＣＤロム版には載っていなかったのに整備書版には載ってました。
内容、全部は載っていないんですね・・・。





しかし、寒い・・・。＜＝寒いのかなり苦手です

せっかくのお休みも寒くて…。

Ｌ１７５Ｓを洗車&オイル交換。
ここで気が付いた、オイルフィルターが取りにくい…Ｄスポのパフォーマンスバーでちょっと工夫(カップレンチをスパナで緩める）が必要になってました。
ブレーキフルードタンクにも直接アプローチできないし・・・まあ、しょうがないか。

ちなみに、フロントのブレーキパッドが無くなってセンサーがキーキー言っているのにメインドライバーはあまり気にしていない様子・・・ありえん・・・。
因みに、部品は手配済みです。

Ｌ５０２Ｓはクラッチがクソ重いのでセルモーター外してちょっとだけ給油脂。
でも、ディスクが結構減っていた・・・エンジン脱着か・・・・気が重いなあ・・・。

Ｌ７０ＶはＥＶＣ-ＥＺのエンジンルーム配管のみ完了。
シリコンホースはリサイクルで・・・。

が、あまりの寒さに途中でギブアップ。
作業場所がそこだけ風が通り抜ける状態なのでベンチュリ効果？で寒い（笑）。


娘１号が昔の道具の写真を撮って来いという宿題で何か無い？と、聞かれ白黒ＴＶや振り子時計やらを出して写真を撮らせていて、ふと昭和の自動車を思い出したのでついでにＳ１２とＬ７０Ｖも撮影（笑）。
アリなのかどうかはわかりません。



しかし、クラッチか～・・・・・う～ん。