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そんなわけでELM327を導入いたしました。


ただ、あまりに安すぎるモノは怪しいらしいので、評判の良かったWeb　shop ZappaさんでELM327　Mini　（Bluetooth)を購入。
と、言いつつその前にUSBケーブルモデルのモノを実は買っていたのですが、中国から送って来る店でなんと到着までに３週間もかかりました・・・。
で、待ち切れずに小型タイプを買ってしまったので、まさに安物買いの・・・になってしまった・・・。

Zappaさんのものはバッチリ動作しましたよ。

主たる目的のブロ(SKF6V)のDTC消去のためにとりあえずTorque　Lite(無料アプリ)を用いてみます。
ボンゴ（＆ブロ－二ィ）のOBDⅡコネクタはMTならクラッチペダルの上あたりに車両後方向きにありました。
ちょっと悩んだ（笑）。



P-03Eにて使用。
ちょっとレスポンスが鈍い（スマホのせい？）ですが、これで憧れのタコメ－タ－が！（笑）。
取扱説明書ではレッドゾーンは５０００回転からとなっていましたので、試しにそこまで回してみたら回りにくいながらも意外と伸びる!。
頭打ちなのでこの辺がレッドゾーンと思っていたのは実は４０００回転位だったと言うのは驚きました～。
因みに、レッド５０００回転は4バルブDOHCターボのキャラバンよりも高いです！
流石、高回転ディーゼル(笑)。←たしか、デビュー時の宣伝文句

その他分かった事は吸気温度高いということ。
吸気温度はどこで測っているのかわかりませんが、高速道路を上り坂前回、ACオンで夏だと１２０℃まで行きました。
たぶん加給後だとは思いますが、インタ－ク－ラ－無しターボなのでそんなものかもしれませんが・・・・かなり高いですね・・・。

で、DTCは普通に消せます。




もちろん、EGRは修理が必要なんですですが・・・。




調子に乗って身近で動きそうな車両を探してチェック。

HA9アクティ　TOWN　４WD
位置はココ


JC1ライフディ－バ　タ－ボ
位置はココ



L175S(H19.RS)はTorqueでは動きませんでした…。
位置はココ

OBD　Info-san!(トライアル版）にて動作は確認出来ました。

プロトコルは　ISO　CAN　１１bit ID　P-ADRESS２にて動きました。

画面は少し見にくいですが、かなりの車種（国産車）に対応出来るのは良いですね。
ただ、このアプリは有料への誘いががちょっとうざい(笑)。

ちなみに、OBDⅡ装備の産業車両(GCT=日産工機のK21エンジン搭載車両)でもタコメーターとエラー消去は動きました。（Torque lite)


情けないことに自分の車はどれも動かない（笑）のはアレなんですが・・・。