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2022年04月20日 イイね！

Ｌ１７５ 銀号 　復活計画２

そんなわけでヘッド降ろしました

ヘッドボルトですけど、何も考えずに8mmヘックスで緩めましたが、実はトリプルヘックスの専用工具が必要だったとだったと言う
・・・そう言えばちょっと緩かった(^_^;)

ヘッドボルトはキットに入っているので交換しますが、こんな取り外し方をしても特に問題なかったように見えます（厳密には分かりませんが）


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ピストンも摘出
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コチラもヘッドボルトの反対の8mmの１２角なんですが、無かったから下死点まで回して１２角メガネでいけました。

因みににソケットとヘッドボルトレンチは手配済み（まともなKTCです）

altaltalt

ん～、カーボンってこんなもんなんですかね？
勿論、良い状態ではないですがKF初期の10万キロってこんなもんなんでしょうか？
トップ、セカンドは固着はしていませんがオイルリングは固着。


alt

なので？ピストントップもカーボンまみれ・・・

ただし、すぐに剥がれる薄っぺらいのが多いですね


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altalt

シリンダーはキレイです。
クロスハッチもまだ残っています。

真円度とかは未計測

alt



ヘッド側もカーボンそれなり


alt

やっている感のある画像(笑)

因みに、この直後にコッタピンが行方不明になり
捜索すること半日、無事にヘッド内部から発見。

ある意味お約束？の展開でした。

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ポート内部も真っ黒。

エンジンオイルも多分それなりに交換していたっぽいのですがやはりこうなりやすいんですね・・・

altalt

バルブステムシールを取り外し

古い￥１００の先曲がりペンチが大活躍


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バルブの画像を撮っていませんでしたが、勿論傘部にはカーボンこってりです
今の状況としてはヘッドをひたすら洗浄中といったところです



以下、部品番号のコーナー
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バルブステムシールとリアクランクシールの品番


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ガスケット＆ヘッドボルトキットの品番


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その中身です
Posted at 2022/04/20 23:58:44 | コメント(1) | トラックバック(0) | L175S MOVE CUSTOM | 日記

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チルトホースはフロントカウル内なので位置的にパワステかステアリングリターン（ステアリングシャフトの下から作動油タンクに繋がる低圧）かもですね。」
何シテル？   07/13 22:27
booby_M+Sです。オンボロ車を複数所有・・・。どれも愛してますが、ただ単にものを捨てられないだけ・・・かも？ さすがに全車両にナンバーを付けるのは残...

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