13CCZ＠ひろしのブログ一覧

あるところに32RとFDの２台持ちのクルマバカがおったそうな・・・

というワケで、本日２回目の愛車紹介。
今から６～７年前の話になりますが、RとFD両方乗ってました（苦笑）

FDは初期型のATでしたが、ATとバカにすることなかれ。
ロータリーのスムーズな加速とすごく相性がいいんです。

Rは大味な感じで振り回して遊んでましたが、
FDはどこにすっ飛ぶか分からないくらいの繊細なハンドリング。
これがまたいい緊張感を与えてくれました。

リトラの隙間から手を突っ込み、ポジ球を交換している最中に誤って
ボタンを押されて腕をリトラに噛み付かれたりもしました。
（あの時はマヂで腕がちぎれるかと思ったくらい痛かった～！）

FDはあまり手を入れることはなく、ダクト付リトラカバーとシート二脚を
換えてたくらいかな？

今でも「また乗りたいっ！ほしぃっ！」って思うことがあります。

20年来の付き合いです。
もはや自分の体の一部と化しているクルマです。
でも乗れるのはあと２週間くらいかな？（涙）

買った時はノーマルだったんです（苦笑）
NISMOの小型Rスポイラーとフードトップモールが付いてただけ。
今は内外装ともにノーマルの部分の方が少ない。

エンジンは一応、フルチューン＋2.8LのボアUP。
鍛造ピストン、H断面コンロッド、カウンタークランク・・・
もう自分でも何を入れたか忘れたくらいやってあります。
それをPowerFC＋コマンダーで制御。
一応、ショップで実走のセッティングも実施。

ミッションは34RのゲドラグをOHして使ってますので
若干のローギアード化。タービンのGT-SSツインでレスポンス抜群。
トップはあまり伸びませんが、加速は抜群にイイ感じです。

外装はTOPSECRETのカーボンフード、FフェンダーはFRPオーバーフェンダー。
ホイールは34R純正にAD07を履かせてあります。

メンテはやはり20代の頃から面倒を見てもらっているチューナーの方が
営む埼玉県入間市にあるメルヴィス・スーパーテック。
自分の走り方や好みを理解してくれているので相談がしやすく、
無理難題も抜群のアイデアで解決してくれる頼もしい主治医です。

本当はまだまだデジタルGセンサーを入れたり、色を塗り替えたり
弄りたかったのですが、最近では全く乗らなくなってしまった上、
先日自分の不注意でカーボンフードをふっ飛ばしてしまいました。
この７月で車検を機に降りる決意を固めた次第です（涙）

ちょっとだけ現在乗っている（というか今週まで）愛車の紹介。

もともと自分がメインで乗っているのはBNR32。
こっちは遠出や街乗りメインの快適AT仕様として購入したCPV35　350GT。

しかしV35スカイラインクーペが発表された当初は・・・

「こんなんスカイラインじゃねぇ！（怒）　何だこの不恰好な２ドアセフィーロ！」

とか酷い罵り様でした。でも実際に見慣れてくるとそんなに悪くないカンジ。
本当は後期型のシルバーレザーコレクションを新車で購入する予定でしたが、
レザーシートが嫌なのと、既に生産中止になっていて白が無い。
さらに込み込みの乗り出し価格（450万！）に尻ごみして、
古くからの知り合いの日産ディーラー営業マンに声をかけ、

「BOSEのオーディオが付いた白の35クーペをみつけてきて！」

とお願いしたところ、別な営業所にあった距離２万キロを200万で購入。
（今思えば高い買い物だった・・・）

納車されて速攻で17インチの寂しい純正ホイールを
純正OPの19インチに変更。足はNISMOのS-tune。
その後、V36クーペのブレーキ一式が移植可能という情報を仕入れて、
ブレーキもそっくりV36のSP仕様に変更。
「俺のBNR32のF50キャリパーよりも止まるんじゃね？？」ってくらいの
ありえない減速Gを発生するブレーキに大満足。

見た目の巨体に似合わず、案外機敏なハンドリングだし、
低速からのトルクで２L程度のノーマルターボ車なら負けない加速。

最初はあれだけ酷いことをいっておきながら、
今ではこんなに快適で気持ちよく運転できるクルマっていいよねぇ～！
ってくらいベタ惚れ（笑）

でも街乗り燃費は５～６ｋｍ/L。
満タンで壱諭吉は軽く吹っ飛びます。

写真はRも面倒見てもらっているメルヴィススーパーテックでのひとコマ。