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2021年06月02日 イイね！

エルグランド車検終了

今回の日記は画像ナシ。
（単純な取り忘れですゴメンナサイ）

先週末、エルグランドの車検が無事に終了。

ディーラーへ入庫した後で担当フロントの方から自分の携帯に着信。
こりゃ何か問題でも見つかったかな？　と思ったら…

『右側のロックナット（マックガード）が前後、２個ともいなくなってるよ～
締め忘れたでしょ？（苦笑）　他の４つはちゃんと締まってたから大丈夫だったけど。ウチに転がってる適当なヤツを付けちゃってもいい？』

久しぶりにヤラかしました…（超汗）

確かにそう言われてみると、基本の対角線で締め込み、一番最後にキーソケットが必要になるロックナットを締め込むのが自分のいつものクセ。

トルクレンチを使って規定値（110～120Nm）で締め込んで、必ず最後にカチンと音を確認していますが、ロックナットだけは適当に奥まで手で締め込んだ後に増し締めした記憶がかなり曖昧…。
走行中に近くを走っていたクルマに当たったりしていなければ、良いけど…。
ちょっと作業が雑でした…（猛省）


自分がお世話になっているディーラーの担当フロントの方は、エルグランドに乗り始めてからなので、もうかれこれ８年ほどのお付き合い。

過去には、自分でドアミラー交換をしていた時に、バッテリーを繋いだまま集中パワーウインドスイッチのカプラーを抜き差し繰り返した結果、車両のCAN通信コンピューターをぶっ壊して、ディーラーでの修理代が６万オーバー。
『コレ、壊す人あんまりいないよ（笑）』と言われてしまう始末。

それ以来”なんでも自分で取り付け作業するけど、たまにやらかす人”というイメージがすっかり定着してしまいました（おかげで、そこのディーラー社員の方々にはちょっとした有名人らしいです…）。

ともあれ、ロックナット２個紛失以外には特に車両に問題はナシ。
いつもの通り、法定費用＋メンテプロパック＋リアブレーキパッド交換（工賃のみ）で、総額15万弱はかなりのお値打ち価格で済ませてもらったと思います。（深謝！）


クルマの受け取りの際、展示スペースに置いてあった現行デイズ プロパイロット・Gターボをなめるようにじっくりと見ていたら…

『それ、完全未登録のキャンセル車両だから安くしとくよ～！
どう？色もいいし、ナビはついていないけど、他の装備はかなりいいのが付いてる！
多分、欲しい人は即決すると思うから、来週にはもう売れちゃってると思うよ～ｗ』

ここでは言えませんが、実際の値引き額まで提示していただきました。
本当に真剣に買い替えを考えてしまうレベルの値引き額…（汗）

「いやいや、待ってよ…ｗ　たった今、車検取ったばっかりだし！
本当は前回の車検で最後にするつもりだったから、
予定では今頃買い替えるつもりだったけど、
家族の諸事情により、どうしてもこのサイズのクルマじゃないとダメなんだよね。
あと２年乗ったら買い替える！またそのときね～！」

そんな話をしながら、ディーラーを後にしました。

いつも楽しく、気持ち良く、対応してくださるディーラーの方々へ
この場を借りて、深くお礼申し上げます。

Posted at 2021/06/02 12:45:12 | コメント(0) | トラックバック(0) | 趣味 | 日記
2021年01月08日 イイね！

新型導入！

すっかり遅くなりましたが、あけましておめでとうございます

新型導入！
といってもクルマの話ではありませんが、昨年末自宅で使用しているメインPCを買い替えちゃいました。

alt
MacBook Air　M1 8CPU/8GPU 512GB

自宅のPCを買い替えるのは実に10年ぶり！
PCなんてもっと短いサイクルで買い替えるが一般的だと思いますが、クルマ同様に愛着のある機械は出来るだけ永く使いたい。
気がつけば10年も使い続けていました（苦笑）

alt
今まで使っていたBook Proと一緒に記念撮影

今までのMacBook Pro（15inc 2010mid　Core i7）はオンボードのGPUチップに欠陥（←どうやらAppleのリコール対象だったらしいのに、知らずにそのまま使い続けていました…）を抱えていた為、搭載されている2種のGPUをアプリがGPUを切り替える度にカーネルパニックが発生して、”持病の勝手に再起動”が連発。（あの手この手を駆使してGPUの切り替え機能を殺しても全く直らずでした…）

・家のPCで動画の編集なんてしないし、最近では全くrawデータも扱わない。
・もう仕事柄、フォトショップもイラレも滅多に使わなくなった。
・タッチバーが搭載されていても、対応している自分に有益なソフトが皆無。
・もっぱらネットを見るだけにしか使わない。たまにPDFを印刷する程度。

などの様々な理由から、もうわざわざ高価なProでなくても充分だと思い、敢えてAirにしてみました。
当初、８MBメモリのモデルではなくて、BTOオプションの16MBモデルにしようと思っていましたが、どうやら８MBでもストレスなく使えるらしいというレビューを沢山ネットで見かけたので普通のモデルです。

15インチから13インチになってしまったので、若干窮屈な印象はありますが、何より勝手に再起動が連発しないのが素晴らしい！！（普通は勝手に再起動なんてしないのが当たり前）

　1993年　Centris 610改（CPUをフルスペックの68040に自分で交換）
　1999年　Power Macintosh 8100/100AV
　2001年　PowerBook G4 （Titanium）
　2005年　Maｃ mini　(1st)
　2007年　MacBook（2007 Mid）
　2010年　MacBook Pro (15-inch, Mid 2010/BTO Core i7)
　2020年　MacBook Air（13-inch,

これで通算７台目のMacです。
会社ではWinPCを使っていますが、自宅は学生の頃から常にMacです。

今度のAirも大事に永く使わなきゃ。

Posted at 2021/01/08 14:03:58 | コメント(0) | トラックバック(0) | 趣味 | 日記
2018年02月17日 イイね！

いや～やっぱり面白いわ！（いろんな意味で）

今日もぶっちぎりでヒマなのに休日出勤当番中＠E52ひろしです


先日、ココ（みんカラ）を徘徊していて、偶然見つけた
「首都高SPL〈スペシャル〉ー銀灰のSPEEDSTERー　１巻」発売の記事。
楠先生の単行本は湾岸外伝C1ランナー以降、全くノーマークで思わず仕事中に
「まぢでっ！」と声を上げてしまうほどにびっくり！
その日の仕事帰り、閉店間際の書店へ飛び込み即購入。
で、読み終えた感想。

「ん～やっぱり自分って楠先生と同じ視点をいっぱいもってるなｗ」

第２世代Rの描写とか、35Rの位置づけに対する感じが、自分の思うところと完全にマッチしています。本当にGT-Rとかポルシェ（911シリーズ）とかがお好きなようですね～。

でも、ちょっと今作品で感じたのは、今までの作品よりも若干だけど”現実味（リアルな部分）”をオモテに出てきたんじゃなかろうかと。
（いくら何でも赤坂ストレート300ｋｍ/ｈは…ねぇｗｗｗ）

また、以前は首都高一辺倒な感じでしたが、東名と繋がった圏央を走っていたり、時代の流れに則している点は、同じ場所をたまに走る自分にとってニヤニヤさせられっぱなしです。

で、湾岸の頃もそうだし、C１ランナーの時もそうだったけど、
実際に自分のクルマとして32RやFDに乗っていたからこそ
「あ～ソレっ！よくわかるわ～！」という点が山ほど今作中にはありました。

湾岸の頃からちょいちょい出てくる
クルマを機械として捉え、自分の手足の如く意のまま、精確に正しく動かす。
そのクルマを自分の目指すスタイルへ合わせて、コツコツと努力を惜しまず、緻密に仕上げていく。
当然、自分一人だけのチカラでは無理なので、作り手（チューナー）が登場してきて、お互いの信頼のもとに多くのアドバイスを仰ぎ、納得できるまで対話を重ね、少しでも自分が思い描く理想の仕様へ近づける。
こんな面白いコトは一度味をしめてしまうと、そう簡単には抜け出せない”ある意味、ホンモノの麻薬”です（←北見のおっちゃんの受け売り　苦笑）

Rに乗っていた頃、クルマのパワーに任せて操作がラフになればそれなりに手痛いしっぺ返しを食らうことが多々ありました。（しっぺ程度じゃすまかったコトも）
同じようにFDをドライブしている時は
「このクルマ、ちゃんと運転しないとマジで超おっかね～！」と思い知らされる場面にも何度となく遭遇しました。
同じ日に２台を乗り換えて、わざわざ同じ場所へ行き、改めて自分の下手くそ加減を実感して「次はもっとうまくなろう！」と思いながら帰ってくる。

イニDでも「クルマがドライバーを育てる」という大きなテーマが根底にあると思いますが、クルマのパワーやポテンシャルにまかせて振り回すだけでは絶対に運転が上手くはならない。そのクルマが持っているポテンシャルをきっちり引き出すためにこそ、クルマから伝わってくる色々な情報を逃さすにちゃんとキャッチしながら学習し、積み上げる。
パワーがなくてもきちんと操作していれば十二分に速くなる（←今作のデミオとかイニDの拓海のハチロク）
まさにその通りだと思います。

今作の首都高SPLを読んでいて、思いだしたのは
Rに乗っていると、ついついクルマにおんぶに抱っこで操作がラフになる。
逆にFDの方は先にクルマの方から、
「オマエ、ちゃんと運転しね～と噛みつくからな！」
と教えてもらっていた気がします。

もっと酷かったのはCPV35。
時代の進化とともに進んだ技術の恩恵にあずかって、あんな巨体が理想の重量配分や、ドライブバイ＋トラクションコントロールなどのお陰で、下手くそな自分でも意のままに操れる。
コレはコレで感動もんです。
ソレを素直に受け入れて、おんぶに抱っこどころか頭のてっぺんまでクルマに任せてどっぶりと浸かっていたカモしれません（笑）

で、先日東京DLへの行き帰りに久しぶりの首都高を今のE52でドライブしてみて、思ったこと。「やっぱりココは普通に流していても特別楽しいわｗｗｗ」というのはもちろんのこと、「技術の進化って凄いのね～」と。


話は突然変わりますが、最近やたらとATの踏み違えによる高齢者の死亡事故がクローズアップされていたりします。
結局のところコレって、クルマの便利さに任せっきりになっていて「クルマを正しく操作しなければ、いとも簡単に人を殺す道具になりうる」というドライバーの意識が足りないからなのでは？と自分は常々感じます。
つい２～３日前のニュースを見ていても、自転車だって一歩間違えば他人の命を奪ってしまうことが起きる。なのにスマホを片手にフラフラと運転している人の多さには正直呆れます。後ろを走っているだけで、「コイツながら運転だわ・・・」と直ぐに分かるようになってしまいました（苦笑）

今さら70、80のどうしてもクルマを運転しなければいけない高齢者の方に「イチからMTで、クルマを正しく操作する方法を勉強しろ」なんて無茶なことは言いません。
でも、もう少しだけ事故に対する意識や、自分がクルマを運転する行為に対しての意味を考えてもられば、確実に不幸な事故は減るだろうと思います。
それと合わせて、自動車メーカーや交通インフラを担う国や団体と協力して、新しい技術を積極的に取り入れ、惜しむことなく標準装備で運転をアシストしてくれるクルマのリリースと、その機能に応える交通インフラの導入をしてくれれば、踏み間違えや誤発進、逆走なんてことは無くなるんじゃなかろうかと。
逆にスマホを弄りながらとかは、完全確信犯の飲酒運転と同じように厳罰とかにしてもいいんじゃないですかね？

また20年近く昔の話に戻りますが、クルマ仲間の友人達と色んな場所へ遊びに行った帰りの深夜のファミリーレストランで…
「ウチらが爺さんになる頃には自分じゃあクルマを運転しない時代になってるカモな～。
エンジンもガソリンじゃなくて、きっとみんな電気で動くモーターだぜ、きっと。
F1なんかエンジンサプライヤーじゃなくてモーターサプライヤーとかいって、軒並み大手の家電メーカーだったしてね（笑）
だから自分だけしか乗れないような２ドアのクルマに大金をかけて、いじくり倒して遊ぶ、ウチらが今やってるようなバカげたコトなんて、金持ちだけの特権道楽になってるんじゃねーの？」
なんて話をよくしていましたが、当時は冗談のつもりだったのにまさか本当にそんな時代が目の前に迫ってくるとは思いませんでした。

ツラツラと駄文の上、長文になってしまいましたが久しぶりに面白いクルマ漫画を読んでこんな気分に浸り、もしも少しでも自分と同じ考えに共感していただける人がいればと思います。

最後までお付き合いいただき、ありがとうございました。
Posted at 2018/02/17 12:06:50 | コメント(0) | トラックバック(0) | 趣味 | 日記
2013年07月23日 イイね！

鋭意制作中！

鋭意制作中！先週末は乗るだけでいじくり無しでした。

さて、先週土曜日の休日出勤帰りにちょっと寄り道して
こんなモノ（タイトル写真）を買ってみました。
キットだけではなく、パテやペーパー、サフなどなどの備品もてんこ盛り購入。

クルマのスケールプラモなんて作るのは何年ぶりか分かりませんが、
自分が乗っていたFD、CPV３５、３２Rを完全再現するべく、
その第1弾としてCPV３５から制作開始！




土曜の夜から始めて、スジ彫りとボディの面出し完了。
朝になって起きてきた娘も興味津々。


「うむ！綺麗にラインが出ておる！合格だ！」
と娘からOKもらいました（苦笑）
Posted at 2013/07/23 11:43:32 | コメント(2) | トラックバック(0) | 趣味 | 日記

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