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2022年12月07日 イイね！

散熱殻？


更新が遅くなってしまいましたが、みなさんもご存じの通りW杯は残念ながら決勝トーナメント初戦で敗退となってしまいました…（涙）

しかし！【新しい景色】は４年先まで楽しみにとっておきましょう！
４年後に新しい代表メンバーが必ずベスト８以上の【新しい景色】を見せてくれると信じています。

最近、暗い話題ばかりが多かったけれど、試合をテレビで一喜一憂しながら観戦していて『よし！自分も明日も頑張ろう！』と勇気と元気と感動を貰えました。

全力で挑んだ代表メンバーの選手、常人には計り知れないほどの重圧に耐えてきた森保監督、全てのスタッフのみなさん　本当に本当にお疲れ様でした！！

---

さて、先日仕事から帰宅すると何やら厳重に梱包された小包が一つ。
エアパッキンと袋とテープでグルグル巻きにされていて、ようやく取り出すと小さな箱の角に謎の漢字シール…

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『散熱売？』

いやよく見ると最後の文字は『売』ではなくて、『殻』の左半分だけ？
（よく見たら熱も略字？）

箱の中から出てきたのはコレ↓

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アルミ製のＤＳＧオイルフィルターハウジングカバー
あ～確かに『熱を発散させる殻』に違いないｗｗｗ
とはいえ、この程度のアルミ材では放熱どころかエンジンルームの余熱で、逆に蓄熱してしまいそうです…。

注文を忘れていたワケではありませんが、予定よりも１週間以上早い到着でした。
価格は送料込みでたったの\2,400円！（爆安）
もちろん有名メーカーの模造品（ノーブランド）です。

安いので文句は言えませんが、ネジ山には多少のバリが残っています。
平らなテーブルの上で転がしてみたところ、歪みは無さそう。

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一応、Ｏリングも付属していますが何故か緑色…。ちゃんと耐熱・耐油ゴムなのか？
このOリング、純正よりも径が細かったり、耐久性が低いと直ぐに痩せて細くなってしまうので、DSGオイル漏れの原因になるらしいです。
交換する際に純正のOリングと比較する予定です。

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どうやら切削時の精度も仕上がりも、それほど悪くはなさそうな気がします。
別種のタイプだと、このアタマの部分にイモネジが付いていて、カバー中を確認できるようになっていたリしますが、わざわざ開ける必要もないのでネジ無しタイプを選びました。

VWゴルフVI系の樹脂製純正DSGカバーの締め付けトルクは20Nm。金属製DSGカバーは50Nm程度のようです。（自分調べ）
樹脂製カバーは経年劣化で割れてヒビが入ることもあるそうなので、今のうちに予防です。

今月中旬にDSGオイルを交換するので、今度の週末にこのカバーも交換して漏れが無いか様子を見るつもりです。
Posted at 2022/12/07 13:48:24 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記

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