13CCZ＠ひろしのブログ一覧

先日、超久しぶりにシロッコを動かしました。

たまの週末に洗車ついでに数分だけエンジンかけて、オイルをエンジン内部へ循環させていましたが、この時は若干セルが回る音が鈍く、クランキングが重い感じ。

「こりゃバッテリーがヤバいな…」

予定の時刻迫っていたということもあり、シロッコではなくてルークスという選択肢があったのにも関わらず、時間ギリギリだったので焦ってそのままシロッコで出てしまいました。

自宅からクルマで30分ほどかかる目的地まで、信号待ちでアイドリングが一瞬落ち込む症状が出たりして、バッテリーの突然死に怯えながら飛ばさずにゆっくりと走行…（怖）

なのに後々、よく考えたらエアコンとオーディオはONのままで走行…。（←OFFれよって感じ）

用事を済ませて、帰宅する時もやはりセルの回りがかなり鈍い。

帰宅後早速、パルス充電器をつないで確認してみたら…

まぁまぁな距離（往復で20kmくらい）を走って、多少は充電されたハズなのに、それでも充電率40％…。多分、自宅を出る前は20～30％程度の瀕死状態だったのカモ知れません。

すっかりと忘れていたODBII接続のHUDの電圧表示機能を思い出して確認をしてみたところ、エンジンを回していない状態で10v～11ｖの表示でかなり低調な状態。

バッテリー側面を覆うカバーのツメが、きちんとトレーに嵌っていなかったのも気になったので、カバーを付け直しがてら車体からバッテリーを降ろして本格的な充電開始。

念のためパルス充電モードで４時間半充電したものの、100％満タン充電には及ばず…。（もうこの時点でCCAの値がかなり低い気がしてならない）

とりあえず80～90％くらいにはなったし、日が暮れてしまう前に車体へバッテリーを戻して充電作業は終了。

このバッテリーに交換したのがちょうど4年くらい前なので、ぼちぼち交換時期だということはわかっていますが、今度の週末にでもテスターを当ててみて、表示される電圧が著しく低ければ早急に交換ですね。