散らない枯葉のブログ一覧

体温を上回る暑さからの避難！。

　タイトル画像は昨日我が街 愛知県豊田市のアメダスデータです。　全国１位の最高気温３９.２℃を記録しました＜汗＞。　防暑シェルターと物々しい言葉を使いましたが、実は我家のリビングの事です＜笑＞。　エアコンを冷房・２８℃設定でＯＮにしておけば、外がどんなに暑くなろうとも快適に過ごせます、そよ風が気持ち良く室内を吹き抜ける風にするために扇風機も併用しています。　最近のエアコンは除湿に合わせ湿度コントロールもされているので、居ながらに避暑地の心地よい涼しさを感じさせてくれています。　何時からこんな快適な夏が過ごせるようになったんだろう、、３０年位前からかな、、豊田市も今年から学校の体育館にもエアコンが設置されました。


　上の４コマ漫画は今日の中日新聞朝刊からお借りしました。　確かに夏休み中ですが子供達が外で遊ぶのを見なくなりました。　今は一部の例外的なクルマを除いて、ほぼ全車にエアコンが標準設定されるようになりました。　昔のことを言えば笑われるかも知れませんが、後付けエアコンを奮発して取り付けた覚えがあります、贅沢品から必需品へ、より快適に過ごせるように世の中がどんどん変わっていくと共に、人の暮らしも、クルマに求めるものも変わっていきそうですね＜汗＞。

豊田市は凄く暑い所です＜汗＞。

　このプログを書いている８月１７日（日）の最高気温は３７.７℃、愛知県の観測点で一番の記録です。　全国でも埼玉県鳩山の３７.９℃に続き全国２位の記録となっています＜汗＞。　お盆も過ぎて涼しくなり始めるかと期待していましたが、タイトル画像の予想気温は信じたくも無いような高温が続く予報となっています、最近は予報が外れる事も少なくなったのできっと猛暑が続くと覚悟しています＜汗＞。　幸い太陽光発電を導入した住宅に住んでいるので、家に居る時は常時エアコンオンで快適に過ごしています、夏場は体にも懐にも優しい太陽光発電が役に立っています＜笑＞。



　何時も暇にしているので、今日は奥三河方面にドライブに出かけてきました。　道の駅「上矢作・ラフォーレ福寿の里」に立ち寄り、ここの高原で育てられているトマトが美味しくて時々立ち寄るのですが、今日はラッキーにも採りたてのスイカに出会うことができたので喜んで買ってきました＜笑＞。　上の画像は早速自宅で２つ割りにして見たスイカです、丁度食べ頃で美味しそう。　少し季節外れですが思いかけずに大好きなスイカが獲得できたので、あと少しの期間、食べて猛暑を乗り切るつもりです＜笑＞。

次世代スポーツモデル＜笑＞。

　このところ "次世代" と言う言葉をよく聞きます。 "次世代" とは現在の世代の後に続く世代を示し、技術や製品が格段の進歩した段階を示すと在りますので、それだけ期待させられる言葉だと思います。　でも最近は乱用され過ぎて期待値を外している場合が多いような感じがしています＜汗＞。　トヨタ（レクサス）は１５日にホームページに「LEXUS、モントレー・カー・ウィーク２０２５で次世代スポーツモデルを出展」と言うニュースを掲載しました。　そのスポーツモデルがタイトル画像に示した「LEXUS Sport Concept」、トヨタ（レクサス）が "次世代" と敢えて言明するするクルマなので、期待して商品化されることを待ちたいと思います＜笑＞。

何もかも自社開発では生き残れない。

　トヨタや日産の中国市場で発売開始した低価格なＢＥＶの売行き好調と言うニュースが伝えられている。　トヨタ「ｂＺ３Ｘ（タイトル画像）」の中国現地価格が約２２０万円から、日産「Ｎ７（下の画像）」が２４０万円からと、中国市場で競合するＢＹＢなどの人気モデルと価格的にも十分に戦える低価格戦略を展開し始めた日本メーカーのＢＥＶです。　何でそんなに低価格にできるのか疑問に感じますが、トヨタの場合は駆動用モーターと駆動用バッテリーを現地調達し、トヨタのＢＥＶ用プラットフォーム "ｅ-ＴＮＧＡ" を現地部品採用に合わせ一部改良して使用しているそうです。　価格競争では太刀打ちできない自社開発と言う道を一時諦めたのかも知れませんね＜汗＞。


　ＢＥＶの方がハイブリッド含むＩＣＥ車よりも安く買えると言う今の中国市場で、販売シェアを維持して行くためには背に腹は変えれない対応策なのかも知れないですね。　トヨタや日産の中国市場用のＢＥＶが、価格だけでなく商品力や信頼性で上回り人気が定着すると、まだまだ混乱状態であると伝えられる中国のＢＥＶ市場での値下げ競争も落ち着き、乱立状態であるＢＥＶメーカーの淘汰が進むのではないかと思います。　今は過渡期と言われるグローバルなＢＥＶ市場で今後も優位に立っためには、競合力のある次世代の駆動用バッテリを低コストで内製化できることが随一の鍵となりそうですね＜汗＞。

新型「CX-5」、２０２７年に投入予定。

　マツダ新型「ＣＸ-５」は２０２５年７月にモデルチェンジを発表しました。　日本国内でも来年１月には発売開始されます。　でも新型「ＣＸ-５」用に独自開発のストロングハイブリッドを開発中と聞いていた人にはとっては、ハイブリッドの発売は２０２７年になってからと言うニュースには、少しがっかりしたかも知れませんね。　マツダも当然モデルチェンジに合わせて発売を予定していたのだと思いますが、何らかの事情で頑張って２０２７年から発売となってしまったのだと思います＜汗＞。


　今年度に入って、ホンダ、日産が、そしてマツダが "次世代ハイブリッド" の開発商品化の予定を発表しました。　内容的にはトヨタのハイブリッドをコスト・重量・燃費の総合性能で追い越すと感じられるものは無く、個人的には次世代と言う言葉が空しく感じられます＜汗＞。　マツダは２０２７年に、新世代エンジン「スカイアクティブ-Ｚ」とストロングハイブリッドシステムを組み合わせた画期的なパワートレインの投入と予告していますが、画期的でなくても良いので、まずはトヨタと対等に戦えるコスト競争力を養うべきだと私は思ったりしています＜汗＞。