散らない枯葉のブログ一覧

勝つためには技術だけでなく運も必要！。

　２０２６年ＦＩＡ世界ラリー選手権(ＷＲＣ)第１戦ラリー・モンテカルロでTOYOTA GAZOO Racing World Rally Team（ＴＧＲ-ＷＲＴ）が１-２-３フィニッシュを達成して表彰台を独占しました。　勝田ドライバーは初日に調子が出ずに大幅に遅れてしまったのが響き７位に終わってしまいました＜涙＞。　　優勝したのはＴＧＲ-ＷＲＴに新加入のオリバー・ソルベルグ／エリオット・エドモンドソン組（GR YARIS Rally1 ９９号車）でした。　今年のラリー・モンテカルロは例年以上に難しいコース状況だったみたいですが、YouTubeで見ることができたオリバー・ソルベルグの走りは素人目にも他を圧倒していたように思います＜汗＞。

　優勝タイムは ４h２４m５９.０s、２位・３位はそれから ５１.８s と ２m０２.２s 遅れと僅差、ヤリ-マティ・ラトバラ （チーム代表）が「勝つためには技術だけでなく運も必要！」と言っていた通り、ＳＳ１２でオリバー・ソルベルグもコースアウトしてしまい、万事休止かと思われましたが、果敢に体制を立て直し、斜面を駆け上がり、僅か １５s 程度のロスでコースに強引に復帰する様子は神かがっているように見えました（添付の YouTube動画、スタート～１m の間）。 運も味方したのかも知れませんが、勝ちに行く根性の方が上回ったように思いました＜笑＞。

パソコンを買い換えるきっかけに＜汗＞。

　昨年の１２月に、利用している金融機関がパスキー認証方式の導入を決定して、個人ユーザーにパスキーの登録を求められました。　簡単に言ってくれるけど私にとっては一大事＜汗＞、でも今までパソコン単独でやれていたことが事ができなくなるので、しぶしぶスマホにも金融機関のアプリを新規登録してパスキー登録手順に準じて苦労しながらも何とかパスキーの登録を終えました。　ここで困ったことに古いパソコンには Bluetoothでの送受信機能が備わってないので、肝となるパソコンとスマホの相互認証が機能せず、パスキー認証できません＜涙＞。


　まだ Window11に切り替えてもなかったので、この際と思い Bluetoothの使える新品のパソコンを購入、パソコンとスマホを同時使用することでパスキー認証ができるようになりました。　パスキー認証とは、従来のパスワード認証等に比べて不正アクセスやフィッシング詐欺等に対する安全性が大幅に高まった次世代認証技術と言われているようです＜汗＞。　パスキー認証ではパスワードを使用せずに、上の画像のような個々人のスマホに設定している個人の認証機能をアプリを経由して パソコンへのログインを行う方式なので確かに安全性は格段に高くなりそう、、でも世の中で急速に広まるセキュリティ強化策にどこまで付いていけるのか、不安にもなる私です＜汗＞。

２０２６年シーズン用の新型ハイパーカー。

　トヨタは２０２６年シーズンに向けて改良されたハイパーカー「ＴＲ０１０ ハイブリッド（タイトル画像）」を発表しました。　このＷＥＣ用のハイパーカーはクローズドコクピットを持ち、全長は５０００mm未満、全幅は最大２０００mm、全高は最低１１５０mmと規定されています。　エンジン形式に制限はなく、ハイブリッドシステムの使用が認められている。　エンジンとハイブリッドシステムを合わせた最高出力は５２０kWとされているが、過度な競争を避けるため、各レースごとにバランス・オブ・パフォーマンス（ＢｏＰ）が適用され、車両重量（基準重量は１０３０kg）や出力が調整されるそうです。


　トヨタは昨年までは「ＧＲ０１０」と言う２０２０年投入のハイパーカーを使っていたが、５年間は変更できないという規定に縛られて古いマシンでの戦いで近年は芳しい成績が残せなくなっていました。　今回新型車とも言える「ＴＲ０１０」を５年間溜め込んだ最新技術を練り込み完成させたという事だと思います。　特徴はハイパーカーのスタイリングにトヨタらしさ（ハンマーヘッドデザイン？）をより強く打ち出したことだそうです＜笑＞。　・・２０２６年ＷＥＣ初戦は２月２６日～２８日に開催される「カタール１８１２kmレース」、どんな走りを見せてくれるのか今から楽しみですね＜笑＞。

セバスチャン・オジエ選手も開発に参画！。

　TOYOTA GAZOO Racing（ＴＧＲ）は、２０２６年１月２２日、ＦＩＡ世界ラリー選手権（ＷＲＣ）第１戦ラリー・モンテカルロにおいて、昨年のＷＲＣでセバスチャン・オジエ選手通算９回目のドライバーズチャンピオンを記念した「ＧＲヤリス」の特別仕様車「Sébastien Ogier 9 x World Champion Edition（タイトル画像）」を発表し、開発中のプロトタイプを公開しました。　わざわざ２０２６年ＷＲＣ初戦のモンテカルロの場でお披露目するところはトヨタの商機の逞しさを感じさせられますね＜笑い＞。　２０２６年春以降に、抽選申し込みを開始し、国内１００台・欧州１００台限定での発売をするそうです。

結局は２種のキーの同時使用がベスト？。

　トヨタは昨年の１０月８日から新しいセキュリティシステムの３種類のオプションを発売開始したそうです。　タイトル画像はその中の、最もセキュリティレベルが高いと言われている「セキュリティシステム プレミアム」の概要説明資料です。　私の理解では、従来のスマートキーと今回新設定されるのセキュリティキーを合わせ持たないと「クルマに入らせない」「エンジン始動ができない」上に、更なる盗難動作を検知するとサイレンを鳴らして「追っ払う」のだそうです。　スマートキーとセキュリティーキーの出す信号電波と車載の受信機が相性を確認できないとドアも開けなければエンジン始動もしないという事だと思います、、"特許出願" となっているので、特殊機器を作らせないための高難度の電気的仕掛けが取り入れられているのかもしれませんね＜汗＞。


　盗難される心配の殆どない私のフィルダーは追加の盗難防止策など考える必要が無いのでこんな情報に接する機会もほとんどなかったのですが、盗難車の多いトヨタの「ランクル」や「アルファード」に乗って見えるお客さんには必要不可欠なアイテムになっている様子で、一番高価格の「セキュリティシステム プレミアム」に注文が殺到して今は "注文一時停止" になっているそうです。・・そんなにお客さんが切実に欲しいというのなら標準装備に変わっていくのかもしれませんね＜汗＞。