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イイね!
2016年12月28日

市内でトヨタアイゴを見た

市内でトヨタアイゴを見た 英国仕様の右ハンドル車が逆輸入されているみたい。

 昨日、忘年会の会場に向かう途中、何となく見慣れないクルマに遭遇しました。 目の前を通り過ぎただけでしたが、何と日本市場では売られていない、 『トヨタアイゴ』 でした。 実車を見るのは初めてでしたが、真っ赤なボデーカラーが良く似合って、なかなか格好良いクルマに見えました。 流石に欧州生まれの欧州育ちのクルマ、充分に雰囲気が出ていました。 実車を見るまでは欧州市場にはなじまない奇抜なデザインのクルマと勝手に決めつけていたので、余計に新鮮に思えたのかも知れません。 年間販売台数8万台とか‥、中々の実力の持ち主なのかも知れませんね。 蛇足ですがこのクルマと同じプラットフォームで 『シトロエンC1』 『プジョー107』 がメークされています。

 タイトル画像はネットからお借りしましたが、私が見たのもこのボデーカラーのクルマでした。 ネットで並行輸入価格を調べると262万円、(お金があったらの事ですが)スズキスプラッシュの後継車はこのクルマかなと妄想を始めています<笑>。 スズキスイフトのFMCのニュースが、流行りのデザインへの仲間入り、無難なラインナップ、日本で失敗せずに販売台数を伸ばしたいとの安全策だとは思うけど、できれば欧州コンパクト群に切り込む意気込みも感じたかったと言うのが私の正直な印象です。

■新型スズキスイフト、欧州でも売れるかな‥

ブログ一覧 | クルマ雑学 | クルマ
Posted at 2016/12/28 10:55:07

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この記事へのコメント

2016年12月29日 15:52
はじめまして!

やはり、日本メーカーの海外専用モデル気になるものですね!?
この”アイゴ”も、欧州感覚の合理主義に則ったエントリーカーのようですね。

ヨーロッパでも、スマートを除いたら、このトヨタ-PSAアライアンスの三姉妹がいちばん小さいのではないでしょうか?

幅だけは、軽自動車よりもありそうですが、長さなど同等くらいではないかと思います。

”SPLASH”にお乗りでらっしゃるのですね!
ファミリーカー(四人家族?)とすると、ある面で制約もあろうかと思いますが、クルマそのものとしたら超一級品ではないかと思います。

私も同じ色の、2011年モデルに乗っていましたが、手放したこと少々後悔しています。

OPELのエンジニアのリクエストもだいぶ高度なものだったのかも知れませんね。

あのクルマこそ、「スズキの良心!」そんな思いはいまも変わりません。

ああ~、師走のお忙しい時間に無駄話しを―
シツレイシマシタ!

コメントへの返答
2016年12月30日 10:12
万年筆の書き味が大好き!!さん、こんにちは♪

 始めまして、コメントありがとうございます。 スプラッシュを女房に借りて乗るたびに、何か国産車とは違う雰囲気を感じます。 一概に性能が良いとか悪いとかと言う比較論ではなく、単純にこのクルマ何か違うなと感じさせてくれるところが新鮮です。

 生活の足として一人か二人が乗ることを考えれば合理的なサイズなのではないかと思います。 日本車は合理的イコール低価格と言うメーカーの押し付けで、必要な装備も安易に省くクルマが多いですが、スプラッシュはその点、すごく優秀だったと思います。 

 トヨタアイゴも欧州車共通の安全アイテムに最新の衝突回避パッケージまで織り込んでいるみたいなので、見た目の格好良さも含めて魅力的に感じています。 脱軽自動車の時代の流れの中で、トヨタが逆輸入して販売するのも本当はありかなと思っています。

プロフィール

「工場稼働率。 http://cvw.jp/b/1923480/48477072/
何シテル?   06/09 09:16
「散らない枯葉」です、よろしくお願いします。 団塊世代ど真中の昭和23年生れです。 40年間、大手の自動車メーカーの技術部門で働らき、定年退職した今は悠々自適...
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