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イイね!
2017年03月18日

100時間以上と100時間未満。

100時間以上と100時間未満。 首相裁定に応じて経団連と連合が100時間未満で合意。

 意地の張り合いで経団連と連合が揉めている中で、これまでの「以上」を「未満」とすることで決着したとのこと、私にはこの言葉の差がどの程度の実質的な意味合いを持つのかよく判りませんが、現役の時の勤務管理上では100時間はNGで、99.5時間はOKとなるはずです。 0.5時間の時間差に、現場は何の影響も受けないような気がします。 ‥でも100時間以上と言う多残業の代名詞のような表現を薄める効果はあるのかも知れませんね。 

 クルマの5ナンバーサイズの全幅は1700mm以下となっています。 クルマは工業製品ですので寸法誤差がどうしても生じます。 工場で大量に作るようになっても全車厳密に、1700mm以下の製品を作り続けないと法令違反になります、そんな訳で国産5ナンバー車の全幅は1695mmと決まったように誤差を見込んでの同じ数値になっています。 こんなことで実際の全幅は1700mm未満となっています。 

 「以下」 か 「未満」 か、数値の持つ意味によって、柔軟に平和的に解釈して運用して欲しいですね。 丁度私が働き蜂のころ、確か残業(時間外労働時間)の制限は月間75時間でした。 ほぼ制限に張り付くように働いていました。 得る物も、失った物もあるように思います、でも得る物が多かったから今の生活があると思いたいと言うのが正直な気持ちです。 タイトル画像の福寿草の花言葉は、「幸せを招く」「永久の幸福」「悲しき思い出」、少なくとも 「悲しき思い出」 ではありません。
ブログ一覧 | 暮らし/家族
Posted at 2017/03/18 11:37:35

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この記事へのコメント

2017年3月18日 12:56
話は変わりますが自動車メーカーは独自のサイズでクルマを作ろうとしないですよね。別に1695に拘らず1550だって良いと思うのです。
冒険をしないのが経営なのでしょうがクルマを買う立場では面白くないです。
コメントへの返答
2017年3月18日 13:28
1405さん、こんにちは♪

 コメントありがとうございます。 お客様のニーズに答えるのが企業姿勢なら、1695と言うのはひとつ最小限の頑張りどころと私は理解しています、、私もここで満足しています。 だけど走行性能。安全性能の面でもサイズ(全幅)が大きな性能要件になっているので、あえて反対方向の、小全幅化に進む余地は少ないと個人的には思っています。

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「中国でBEV用バッテリが安く作れる訳。 http://cvw.jp/b/1923480/48610541/
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