「佐吉電池」当時の公募懸賞金は１００億とか

こんにちは（＾＾）

驚くべき「先見の明」ですね。
電気自動車の今後は電池によって決まるといっても過言ではないと思いますが、電気自動車もなかった時代にこの考えを持てたということは、驚嘆に値します。

susp2さん、こんにちは♪

　コメントありがとうございます。　この記事を読むまでは佐吉電池なるものは全く知らなかったので正直驚きました。　ここで示している数値も、今見てもＥＶの将来を見据えた理にかなった数値になっているのが驚きです。　

こんにちは
マグネシウムとカルシウムが主成分で、
いずれ枯渇すると言われる上引火したらガソリンよりひどいことになる
リチウムイオンよりも「適切に処理すれば」安全で資源を使った後に回収が出来る…

今のリチウムイオンのリサイクルは電気炉で焼成して破砕しているけど、リチウムは燃えて回収できない、樹脂部品は油化されるけど、肝心のリチウムは金よりも高いのに燃えているからね、
マグネシウム電池なら電気炉で焼成しても酸化マグネシウムで回収されるし絶縁体も油化で船舶燃料になったり、他の化学製品になるからね、
今ある電気炉で処理できて100％資源回収できるとなれば夢でしょうね。

しかも大容量で燃えにくいから割と使いやすいと思います。
あとは研究や実証実験で問題が出なければ、クルマだけじゃなく、
家庭用にも使える、例えば、深夜電力は余り活用されない捨て電力だから、それをマグネシウム電池に充電して昼使い昼は発電量を落とせばグッとＣＯ２とか減るし、うちの場合は太陽光発電なのですが、売電額に恐れずに一旦マグネシウム電池に充電して独り占めしてしまえば売電する必要もない。
「ご一緒にポテトもいかがですか？」的に太陽電池とマグネシウム電池をセットで売ってしまえばいいだけだからね。

ただし、ユーザーはきちんと回収させる必要が出てきているから、
不法投棄とかを無くすためにそういう対応が必要なのが課題かもね。
（大きいモノだからさすがに不法投棄とか考えなくて良いかもという意見もあるが、割と「何でも捨てても良いよ」と言う河内長野の残土的な業者も居たから割と注意です）

長潟和郎（NAGATAさん、こんにちは♪

　コメントありがとうございます。　電池の詳しい内容はコメントする能力がないので、トヨタが大学等と開発を進めている全固体電池に最も近い内容説明と思われるＷｅｂ資料をプログぺージに添付しましたので、宜しければお読みください。

　いずれにしろ、リチウムが主体みたいなので、貴重なレア資源を使う事には変わりがないように思います。

　豊田佐吉が公募したときには自動車そのものがまだ日本の主要産業ではなく、どうも佐吉は電気を電池に蓄えた飛行機を想定して高性能電池が必要と言ったようですね。　いずれにしろ今より石油は枯渇すると言われていただろうし、石油資源の無い日本の将来を心配してこのような夢を描いたのではないかと思いました。

電池…
私は発想を転換させる必要が有ると思っています
電気で水素を発生させ、その水素で電気を作る という考え方も機能上は電池と同じ。
電気→エネルギー要素→電気 という変換を最も効率よく行える「エネルギー要素」を見つける事が肝要ですよね～

ディーゼルマニアさん、こんにちは♪

　コメントありがとうございます。　夢の夢で、水を酸素と水素に分解して、水素を燃料にしてクルマを走らせる‥。　そんな夢は絶対にかなわないとと言う思いも、最近の技術進歩を見ていると案外現実的な夢に見えてくるのかもしれませんね。