テスラＥＶトラック「Tesla Semi」の価格発表

こんにちは～・・・。

ＥＶは対環境性で云々された時期をどうやら過ぎて、経済性で優位に立とうとしていますね。
経済性という事になれば価格と性能の比で考えるという事ですから、内燃機より走行性能が優れていれば、それを幾らで買えるかと言う問題が雌雄を決してしまうと考えられます。

ＥＶにとっての一つのネックであった航続性能とエネルギー補給時間が
内燃機とさほど変わらなくなって、同じ価格の車で性能面でＥＶが上回ってしまえば、勝敗は明らかです。

スチームロコモーティブを懐かしがるノスタルジアは所詮感傷的な人間の情緒でしかありませんでした。
内燃機がすぐにも廃れるという事は無いにしても時代は当に曲がり角のエイペックス上にあると感じます。

多分議論の矛先は発電所が出す排気の浄化に向けられてゆく時代になって行くのでしょうかね・・・・。

バッテリー技術の発達とはすさまじい影響力を持っていた…と言う事ですね。
水素を持ち運ぶ困難さと比較すれば、自ずと勝敗は見えますね…日本国内だけなら、技術を小出しにして開発時間を多めにとれるはずでしたが、日本の人口は全世界の人口の1/60でしかありませんから、日本に有利な技術の発展を世界が黙ってそれを採用する筈もない訳です。

そこは戦場という事ですから、デファクトスタンダードにしてしまうためには圧倒的な差を付けなくては不可能でしょう・・・。

そうしてみれば、水素を使った燃料電池車も内燃機車も、ＥＶに対し圧倒的な差を付けられないですから、僅かな差で現在内燃機車が優勢でも、その将来性を考えれば答えは出ています。

あとはどれくらいの時間で変遷完了に至るか？という事なのでしょう・・・。
ま、いずれにせよその瞬間を私が見る可能性は無いでしょう・・・・。

銀河遼さん、こんばんは♪

　コメントありがとうございます。　テスラだけがＥＶの価格を引き下げているのが少し気になりますが、実現すればＥＶが経済的に優位になる先駆けになりそうですね。

　色々とノスタルジックな論調で、現在はまだまだ内燃機関優位と言われていますが、ＥＶの方がお得な買い物ということがハッキリ見えてきたら、一気に消費構造が変わるような感じがしています。　

　テスラの場合は、７月に始めたモデル３の生産台数がまだ累計でも数百台と軌道に乗らず、予定の月５千台のペースに乗せることができず四苦八苦している様子なのが少々気になります。　モデル３も内燃機関のクルマと同価格で買えるＥＶと言う売り込みが効いて４０万台とも言われる予約注文を受けたとの事、躓くととんでもないことになりかねないと思います。　低価格なＥＶトラックを早々と発表したのも、開発資金稼ぎと噂されないように、確実に進めて欲しいですね。

こんばんわ。

バッテリーセルを少数の規格品にして大量生産出来ればコストはドンと落ちる。エネルギー効率は乗用車が最悪で大型車の方が遥かに良い。と言う一般則で考えるとあながち大ぼらでもなさそうですね。

商売道具なので、経済合理性がホントに有るかは自ずと厳しく見つづけられるので、いずれ市場が答え出すでしょう。その前に予定通り出荷しないとダメですが(笑)

月夜猫さん、こんにちは♪

　コメントありがとうございます。　似たようなデザインのＥＶトラックを先に発表した新興ＥＶメーカーが、「ニコラ・ワン」と呼ばれている天然ガスと電気のハイブリッド・セミトラックの販売予定価格が３７万５，０００ドル（約４，０８０万円）とか、私はテスラのＥＶトラックもこの当たりの価格なのではと予想していました。・・大外れです＜笑＞。

　無茶とも言える価格設定で開発資金集めをする遣り方がアメリカでは許されているとしたら、少々この価格設定に疑問を持ちますね。　やはり当面はテスラ３の生産・販売状況を見守る必要がありそうですね。　アナリストも騒がないのは、眉唾でこの件を見ているのかも知れませんね。