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2018年05月06日

新型カローラ、ベストカーの予想CGが格好良い。

新型カローラ、ベストカーの予想CGが格好良い。 本命カローラセダン&ワゴンは2019年春!登場・・。

 次期カローラも全幅が1.7メートルオーバーとなり、ついに3ナンバー化すると言う情報が多かった中で、ベストカーでは今までと少し違った予測記事が・・、次期カローラのモデルチェンジが発表されるのは2019年春とこれまでと同じ時期ですが、ボデーサイズはセダンのアクシオ(タイトル画像)は従来同様の5ナンバーモデル、フィールダーは新たに3ナンバーモデルバーモデルへ と差別化が図られることになるとのこと、「モデルバーモデル」と言う表現が何を意味するのか不明ですが、両モデルともTNGAの思想に基づき、プラットフォームとパワートレーンを共有することになること。 具体的には直4、1.5Lガソリンエンジン仕様とハイブリッド仕様の2種類が設定される見込みで、現行型にある1.8Lエンジンは消滅することになりそうだと予測されています。

 この情報の方が正しいとするならば、今のプリウスで初採用されたTNGAプラットホームのワンサイズ下のTNGAプラットホームがこの新型カローラから初登場と言うことになるのかも、現号カローラフィールダーに乗っている我が身としては、こちらの方が魅力的な情報です。 同時にこのWEB記事に掲載されていた新型アクシオ、新型フィールダーの予想CGが記事の内容に影響されて贔屓目に見えてしまうのか、特別に格好良く感じました<笑>。 プログ使用の画像はこのWEB記事からお借りしました。

■新型フィールダーのベストカー予想CG。

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Posted at 2018/05/06 16:40:34

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この記事へのコメント

2018年5月6日 20:31
最近は車雑誌を買わなくなりましたが、ベストカー誌の予想CGはナカナカ格好イイものが多いです。
実車が出て(ベストカーの予想CGの方がイイ)なんて事態も…

新型カローラ。
出ると噂されているスポーツグレードが楽しみです。
コメントへの返答
2018年5月7日 8:59
赤い彗星になりたいさん、こんにちは♪

 コメントありがとうございます。 何でも手軽にCGで描いてしまえる時代になりましたね。 最近はデザイン現場でも多用されているみたいです。 予想CGの方が格好良かった・・、ありありですね。

 この内容のカローラよりも車格が上で6月には発売されるらしいですね。 これはこれで興味深々です。
2018年5月8日 11:53
こん〇ちは。
外観上は、ボディ前端の視界とAピラー位置、後方視界が気になりますね。

“走り”の面からは、従来からのS(1.8L)の廃止分を“現行技術(低燃費技術)で補える”なら“OK”だと思います。
例えば…
 ①GRVitzからエンジンやミッション貰って組み上げる。エンジン車
 ②新設計の直41.5L+EV仕様のHV車
 ③同上直41.5Lのガソリン車

②と③については、アクセル反応に対してダイレクトな加速感が味わえるCVTが載る事を期待します。

アクセルを踏んでから暫くして加速し始めるアノ“後追い加速”は危険回避行動や都会の高速道路(短距離登坂路)の合流や登坂にはストレスなので…苦笑

暗闇坂や小夜の中山峠レベルの坂をエンジンぶん回す事無く難なく越えられないとねぇ…


コメントへの返答
2018年5月8日 13:31
ひだまり猫さん、こんにちは♪

 コメントありがとうございます。 現号カローラの長所でもある良い視界を達成できているフロントピラーやフロントウインドの処理が、次期モデルでも敬称されるのかが気になっていています。 後続のクルマに横並び展開されなかったので恐らくはこのモデルだけの試みで終わりそうですね。

 本来は実用性重視のクルマなので、既存のエンジンなりパワートレーンに最大限の新技術を織り込んで、燃費でもドラビリでもより熟成度合いを高めたクルマにして欲しいと思います。 実燃費で誰もが30Km/Lが出せると評判になれば、買い替える気にさせてくれるかも知れません<笑>。

 HVは普段使いがエンジン回転を上げることも無い大人しい使い方に始終することに慣れ過ぎて、登坂や急加速でも踏まない走り方になってしまいきすね。 HVを忘れて踏みまくれば結構走るクルマだと私は思っています。 ・・もちろん、1.5Lエンジンレベルの走りですが。

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