ＴＮＧＡとＤＮＧＡ

贅沢な使い分け。

　ダイハツから新プラットホームＤＮＧＡ(Daihatsu New Global Architecture)が２０１９年にリリースされた。一方親会社のトヨタからはＴＮＧＡ－B（Toyota New Global Architecture-B）が翌２０２０年にリリースされた。　私はダイハツからＤＮＧＡベースで「ロッキー」が発売された時は、トヨタがＴＮＧＡ－Ｂを鋭意開発中であり発売も近いと言っていたので、何故ＴＮＧＡ-Ｂを使わなかったのか疑問に思った物でした。　タイトル画像はＤＮＧＡ技術発表の時のダイハツから出された資料ですが、役割分担をきちっと決めていたことがよく判ります。　ＤＮＧＡは「小は大を兼ねる」の考えで、ＴＮＧＡは「大は小を兼ねる」の考えなので、同時期開発車両のそれぞれの無駄になる領域を極力小さくしようと工夫したのではないかと思います。