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2021年10月28日

憧れの装備「オートドライブ(Auto Drive)」

憧れの装備「オートドライブ(Auto Drive)」 1964年「トヨタクラウンエイト」に装備。

 トヨタが当時のアメ車を意識して作ったと言われる「トヨタクラウンエイト」、そこに登場したのが、クルマの速度を一定にに保って走ってくれる定速走行装置 "オートドライブ(Auto Drive)" でした。 1958年にクライスラーがクルーズコントロールと称して初めて高級車に導入した装備、そのトヨタ版をトヨタ用語で "オートドライブ" と名付けて商品化したものです。 今やクルーズコントロールが全車標準となろうとする時代ですが、今から63年前に今のクルーズコントロールの起源があるとは驚きですね。

 その後「センチュリー(VG20D)」に引き継がれ、高級車の高額オプション装備として定着して行きました。 今考えれば、単に設定した速度を維持して勝手に走ってくれるだけの装置でしたが、 "オートドライブ" 付きの高級車を乗ったお客さんは、その先進性に驚かれ、運転が楽になったとなかなか評判は良かった覚えがあります。 とても高級車なんか買えない私のような人間にとっては、憧れの装備でした<笑>。 現在は現在は "レーダークルーズコントロール" とお洒落な名前に変わり、レーダーで前方のクルマを見張って全車速追従走行する機能まで付いた別次元の高性能なものに変わり、全てのクルマに標準で付いてくる時代です。 ・・我々世代の憧れだった "オートドライブ" も死語になってしまいそうですね<涙>。
ブログ一覧 | クルマ雑学 | クルマ
Posted at 2021/10/28 09:08:14

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この記事へのコメント

2021年10月28日 21:33
次の革命なにかと考えるも、
以前取り上げた、熱交換空調しか浮かばない。
ESのサイドカメラ、初めて実車を拝見しましたが、
ドアミラーと、パッと見変わらず残念です。
くるま業界、新しい機能と新型がセットみたいな売り方なので、先細り懸念。
コメントへの返答
2021年10月29日 13:19
naruuさん、こんにちは♪

 コメントありがとうございます。 高級車でなければ、装着されない装備が無くなってしまった感じがしています。 それだけ安価にモノが作れるようになったのだとは思いますが、逆に高級車としての位置づけが曖昧になってしまったとも思います。 平準化されてしまって新車の特徴を失う結果を招いているのかもしれませんね。
2021年10月29日 13:11
こんにちは。
コンピュータ、マイコンなどがさほど発達していない時期に、ハード&ソフト的にはどのように定速制御していたのか、大変興味があります。

当時のエンジンへの燃料供給は、電子制御ではないキャブレター仕様ですよね。
燃料ポンプ出口圧力とバルブ開度が一定ならば噴射量も一定、程度の制御だったのでしょうか。それにしても電気的な制御がなければできないですものね。物理的な制御だけで達成できるとは信じがたいです。
コメントへの返答
2021年10月29日 13:38
ミスターマネーさん、こんにちは♪

 コメントありがとうございます。 私も詳しい構造までは覚えていませんが、エンジン負圧利用のアクチェータでスロットルバルブを機械的に開閉していたように記憶しています、、それに合わせてアクセルペダルも動いていたような<汗>。 もちろん簡単なCPUも必要だったと思います。 何でもかんでも電子制御でやれてしまう今と違って、創意工夫が良い物作りの基本だったかもしれませんね。



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