最⼤４０％の熱効率を実現。

地味だけど正攻法の技術競争。

　ダイハツが日産の "e-Power" と同様な、１００％モーターの力で走行する "e-SMART HYBRID" を来月から「ロッキー」で発売開始すると発表している。　新しいＨＥＶに採用する新開発の１.２Ｌ・３気筒エンジンでは、最⼤４０％の熱効率を実現したことを明らかにしているが、熱効率改善と言う地味だけど正攻法の技術競争を理解する人は少数派かもしれませんね＜汗＞。　タイトル画像は２Ｌ・４気筒エンジンの等熱効率（燃費）曲線です、通常のエンジンの最大熱効率を３５程度（図中の赤線）と仮置きすると、最大熱効率を４０％を実現できれば、同時に広い範囲に燃費改善領域を広げる事が可能となります。大雑把に言えば、熱効率３５が４０に上がれば約１５％燃費は向上する、それほどインパクトのある数値です。

★熱効率改善と言う大仕事、従来との比較＜例＞

　ダイハツは、新エンジンをハイブリッド用に最適化していると表明しているのでタイトル画像に近い特性のエンジンを手の内化できているのではないかと思います。　シリーズ方式のＨＥＶなのでエンジンは発電専用に使用されます、エンジンで発電する時は、図中の黄色から赤色の高い熱効率の回転域のみを限定使用することを制御で可能にしていると思います。　ハイブリッド用の高効率エンジンを開発し、高熱効率の回転域のみを限定使用する事でトヨタのハイブリッドシステムにも対抗できると気付かせてくれたのは、案外日産の "e-Power" の存在だったのかもしれませんね。