満充電になると、回生ブレーキが効かない。

でも取説に書いてあるクルマは少ない。

　電動車、数の上では圧倒的にハイブリッド（ＥＨＶ）が多いと思います。　販売台数も増えて今は特別なクルマでは無くなりましたが、意外と「バッテリが腹一杯（満充電）になると、回生ブレーキが効かなくなる」ことは認識されていないように思います。　特にエンジンブレーキを併用できない日産「ノート（タイトル画像）」やダイハツ「ロッキー」などのシリーズハイブリッド方式は不利かも知れません。　日産「ノート」の取扱説明書には「回生ブレーキは、長い下り坂でリチウムイオンバッテリーが満充電になった場合はブレーキの効きが弱くなることがあります。」との注意書きが親切にされています。　ダイハツ「ロッキー」の場合は何も書かれていません＜汗＞。

　回生ブレーキは発電負荷をブレーキ力に変えているので、満充電の場合は電気の行き場が無くなりブレーキ力は生まれません。　日産「ノート e-Power」の場合は、行き場を失った電気を少しでも多く消費するため、長降坂路走行などでは発電用のエンジンをモーターで駆動して少しでも回生ブレーキの役割を維持する凝った制御を入れているようです。　・・どちらのクルマも回生ブレーキの効きが悪くなった場合は「通常のブレーキ（油圧）で正常に減速・停止できます」と言う姿勢に変わりはありませんが、メーカーのポリシーがそうさせているのか、ハイブリッドの歴史が割り切りを許しているのか、、ちょつと面白いなと思いました。

■ダイハツ「ロッキーe-SMART HYBRID」