ＷＲＣのスタッド（スパイク）タイヤ。

スタッドが僅か１2０Kmで摩耗し性能ダウン。

　２月２５日から２７日の間で、ＷＲＣ第２戦ラリー・スウェーデンが実施されている。　ディ１の結果の中で、 "GR YARIS Rally1" でスタッドタイヤの摩耗により最後のＳＳ７で大きくタイムを失ったという記述があり、有り余るパワーでアイスバーンを引っ掻き回して走るとスタッド（＝スパイク）は簡単に摩耗してしまうのだと教えられました。　タイトル画像はＷＲＣ各チームにピレリが供給しているスタッド（スパイク）タイヤです。　特殊な金属製のスタッド（＝スパイク）が埋め込まれており、圧雪路や凍結路にしっかりと食い込み、平均１３４km／hで走ると言うラリー・スウェーデンを支える優れものみたいですね。　・・でもこの程度の距離で摩耗してしまうのは予測出来てなかったのかな？。

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Ryo_chan 2022年2月28日 10:25 そうですよね。皆「スタッドレスタイヤ」って固有名詞で認識してますよね。スタッドが無いからレスなのに。笑	コメントへの返答 2022年2月28日 10:36 Ryo_chanさん、こんにちは♪ 　コメントありがとうございます。　スパイクが禁止されたら雪道が満足に走れるのかと心配した時代がありましたが、レスタイヤが進化を繰り返して性能アップしてきた軌跡を残す意味では、この名前も有りなのかなと思っています。
みとな 2022年2月28日 10:46 昔、CS放送のJ-SPORTSが視聴できた頃はWRCの放送を毎回楽しみにしていました。 スウェディッシュは年間で唯一スノータイヤを履いたマシンが見られるので、楽しみなイベントでした。 今年の写真を見ると、雪の少なさに驚きます。 スタッドタイヤはダートになると寿命が縮まるので、こういう路面では厳しいかと思います。	コメントへの返答 2022年2月28日 11:11 みとなさん、こんにちは♪ 　コメントありがとうございます。　プログに引用したGR YARIS Rally1の雪道のタイトコーナーを駆け抜ける写真ですが、よく見ると背景に写っているのは観覧ポイントに集まった大観衆、、ほとんどの人がマスクを付けているようにも見えます。　スエーデンの人が極寒のＷＲＣを楽しみに迎い入れているのだなと思うと、こちらも楽しくなります。
赤い彗星になりたい 2022年3月1日 22:38 免許を取って数年はスパイクタイヤでしたね。 二台目愛車になったと同時にスタッドレスタイヤになりました。 およそ三十年になるわけですが、雪国ドライバーとしては夏タイヤ以上にスタッドレスタイヤの進化の凄さを感じます。	コメントへの返答 2022年3月2日 9:15 赤い彗星になりたいさん、こんにちは♪ 　コメントありがとうございます。　当時開発現場にいた自分も本当に大丈夫なのかと心配したものです＜笑＞。　北海道にタイヤメーカーの寒冷地試験場を開設してスタッドレスタイヤの開発改良に取り組んだタイヤメーカーのエネルギーは凄い物でした、窮すれば通じる、こんな精神だつたかもしれませんね。